Codice errore P2767 – ingresso/sensore di velocità della turbina “B” circuito nessun segnale

Il codice di errore P2767 suona come “ingresso/sensore di velocità della turbina “B” circuito nessun segnale”. Spesso, nel software dello scanner OBD-2, il nome può essere scritto in inglese “Input/Turbine Speed Sensor “B” Circuit No Signal”.

Descrizione tecnica e decodifica dell’errore P2767

Questo codice diagnostico di guasto (DTC) è un codice generico del gruppo propulsore. L’errore P2767 è considerato un codice generico in quanto si applica a tutte le marche e modelli di veicoli. Anche se le fasi specifiche di riparazione possono variare leggermente a seconda del modello.

Codice errore P2767 – ingresso/sensore di velocità della turbina

Il codice di guasto P2767 viene visualizzato quando il modulo di controllo della catena cinematica (PCM) rileva un guasto nel circuito del sensore di velocità del turbo, noto come “B”. La designazione “B” è normalmente riservata ai veicoli dotati di OBD-II che utilizzano sensori di velocità a ingresso multiplo o a turbina.

Il sensore di velocità di ingresso della turbina è normalmente un sensore elettromagnetico a tre fili. Serve a monitorare la velocità di trasmissione in ingresso (riconosciuta dal PCM come giri al minuto).

Il sensore si trova vicino alla parte posteriore del convertitore di coppia (sull’albero di ingresso della trasmissione). Viene imbullonato o avvitato direttamente nel carter della trasmissione.

Sull’albero motore della trasmissione sono presenti scanalature speciali che corrono vicino all’estremità del sensore. Quando le scanalature superano il trasduttore, il circuito viene interrotto e viene generato un impulso elettronico. Questo impulso viene ricevuto dal PCM come un modello di forma d’onda, che riconosce come ingresso della velocità della turbina.

L’ingresso della velocità della turbina viene confrontato con la velocità del motore, la percentuale di carico del motore e la velocità di uscita della trasmissione. Questa operazione viene eseguita per determinare la velocità di ingresso del numero di giri desiderata. Se la velocità effettiva non corrisponde a quella desiderata, verrà memorizzato il codice P2767 e si accenderà la spia “Check engine”.

Sintomi di malfunzionamento

Il sintomo principale dell’errore P2767 per il conducente è l’accensione della spia MIL (Malfunction Indicator Light). Si parla anche di “spia del motore di controllo”.

Possono anche manifestarsi come:

  1. La spia “Check engine” sul cruscotto si accende (il codice viene memorizzato nella memoria dell’ECM come guasto).
  2. Lettura fluttuante del tachimetro o del contachilometri.
  3. Cambio di marcia difficile o instabile.
  4. Il cambio automatico non riesce a cambiare.
  5. Aumento del consumo di carburante.
  6. Giri del motore fluttuanti e tentativi di stallo.
  7. Il motore si blocca al minimo.
  8. Possibili vuoti di accensione nei cilindri del motore. Inoltre, il motore del veicolo potrebbe funzionare in modo irregolare.

In alcuni casi, quando è presente questo codice, il PCM imposta la trasmissione in “modalità di funzionamento di emergenza”. In questa modalità, la trasmissione inizierà a funzionare con delle limitazioni. Se il cambio automatico inizia a cambiare in modo irregolare quando viene segnalato P2767, il guasto deve essere eliminato immediatamente.

Cause dell’errore

Il codice P2767 potrebbe indicare il verificarsi di uno o più dei seguenti problemi:

  • Cablaggio o connettori danneggiati.
  • Sensore di velocità in ingresso difettoso.
  • Sensore di velocità di uscita difettoso.
  • Elettrovalvola del cambio difettosa.
  • Il fluido della trasmissione ATF è contaminato.
  • Livello basso del liquido di trasmissione.
  • Guasto del PCM o errore di programmazione del PCM.

Come eliminare o cancellare il codice di guasto P2767

Alcuni passaggi suggeriti per la risoluzione dei problemi e la correzione del codice di errore P2767:

  1. Collegare uno scanner OBD-II all’auto e leggere eventuali codici di errore presenti.
  2. Cancellare i codici e provare l’auto per verificare se il problema è presente.
  3. Controllare il livello e le condizioni del liquido della trasmissione. Se il livello è basso, rabboccare il liquido. Quando il fluido è contaminato, deve essere sostituito.
  4. Se il codice di errore non scompare, controllare la tensione di riferimento e il segnale di massa del sensore di velocità dell’albero di trasmissione automatica. Controllare anche l’integrità e la resistenza del circuito del sensore.
  5. Riparare o sostituire eventuali fili o circuiti danneggiati. Se i circuiti e i fili sono a posto, controllare tutti i sensori e le elettrovalvole pertinenti.

Diagnosticare e risolvere i problemi

Controllare il codice di errore P2767 nei bollettini di assistenza tecnica (TSB) del veicolo. Il problema potrebbe essere risolto dal produttore, il che potrebbe far risparmiare tempo e denaro durante la diagnosi.

Iniziare la diagnosi con un’ispezione visiva del cablaggio e dei connettori del sistema. I cavi e i connettori danneggiati devono essere riparati o sostituiti. Ricordarsi di controllare la batteria e di ispezionare i cavi ad essa collegati, nonché di verificare l’alimentazione dell’alternatore.

Collegare lo strumento di scansione alla porta diagnostica e recuperare i codici memorizzati per un uso successivo. Se sono presenti codici di sensori di ingresso e di uscita, determinare quale circuito è difettoso.

Assicurarsi che non vi siano eccessivi detriti metallici sulle superfici magnetiche dei sensori. Per ottenere risultati ottimali, rimuovere i detriti in eccesso prima di reinstallarli. Dopo aver rimosso i sensori, ispezionare anche le scanalature e le tacche sull’albero di trasmissione.

Utilizzare un multimetro per testare i singoli sensori secondo le specifiche del produttore. I sensori non conformi alle specifiche devono essere sostituiti.

Prima di testare la resistenza e la continuità con un multimetro, scollegare i rispettivi controllori. In caso contrario, il controller potrebbe subire un guasto.

Si noti un malfunzionamento del PCM o un errore di programmazione del PCM. Se tutti i circuiti e i sensori del sistema funzionano correttamente e sono conformi alle specifiche del produttore.

Su quali veicoli questo problema è più comune

Il problema del codice P2767 può verificarsi su una varietà di macchine, ma ci sono sempre statistiche su quali fanno sì che questo errore si verifichi più frequentemente. Ecco un elenco di alcuni di essi:

  • Chrysler (300)
  • Daihatsu
  • Dodge (Charger)
  • Ford (Focus)
  • Honda
  • Jeep (Commander, Grand Cherokee)
  • Lexus (NX200)
  • Mazda
  • Mercedes-Benz (ML350)
  • Toyota (Auris, Corolla, Fielder, RAV4, Vitz)
  • Volkswagen

Con il codice di guasto P2767 è talvolta possibile riscontrare altri guasti. I più comuni sono i seguenti: P2765, P2766, P2768.

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