Il codice di errore P2798 suona come “circuito di controllo della pompa del fluido di trasmissione ausiliario basso”. Spesso, nel software dello scanner OBD-2, il nome può essere scritto in inglese “Auxiliary Transmission Fluid Pump Control Circuit Low”.
Descrizione tecnica e decodifica dell’errore P2798
Questo codice diagnostico di guasto (DTC) è un codice generico della trasmissione. L’errore P2798 è considerato un codice generico in quanto si applica a tutte le marche e modelli di veicoli. Tuttavia, le fasi specifiche della riparazione possono variare leggermente a seconda del modello.
I veicoli moderni sono dotati di un modulo di controllo della trasmissione automatica chiamato modulo di controllo della trasmissione (TCM). Il modulo di controllo del motore (PCM) comunica con il TCM. Per monitorare il cambio automatico alla ricerca di eventuali guasti.
Se il codice P2798 è memorizzato nel veicolo, significa che il modulo di controllo della trasmissione (PCM) ha ricevuto un segnale di ingresso dati. Ciò indica che è stato rilevato un problema che richiede l’attivazione della spia di malfunzionamento (MIL).
Il controller della trasmissione imposta un codice OBDII quando il segnale del circuito di controllo della pompa ausiliaria della trasmissione elettronica non è conforme alle specifiche di fabbrica.
Il controller della trasmissione attiva questo guasto quando il segnale del circuito di controllo della pompa ausiliaria del cambio non è conforme alle specifiche di fabbrica. In questo caso, il guasto è dovuto a un basso livello di segnale nel circuito.
Alcuni modelli possono richiedere fino a 8 cicli di guida con il problema prima che la spia di malfunzionamento si accenda.
Sintomi di malfunzionamento
Il sintomo principale dell’errore P2798 per il conducente è l’accensione della spia MIL (Malfunction Indicator Light). Si parla anche di “spia del motore di controllo”.
Possono anche manifestarsi come:
- La leva del cambio non funziona.
- Cambio di marcia instabile o brusco.
- Il cambio di marcia richiede molto tempo.
- Bassa potenza a carico elevato.
- Il cambio potrebbe essere in modalità di emergenza.
Il codice P2798 memorizzato indica che è stato rilevato un guasto potenzialmente grave. Questo potrebbe causare un guasto alla trasmissione e ai suoi componenti.
Cause dell’errore
Il codice P2798 potrebbe indicare il verificarsi di uno o più dei seguenti problemi:
- Pompa del fluido della trasmissione ausiliaria difettosa.
- Corrosione dei connettori o dei contatti che causa un’elevata resistenza.
- Problema di cablaggio, ad esempio un circuito aperto.
- Motore di azionamento difettoso.
- Relè di controllo della pompa del fluido di trasmissione difettoso.
- Fusibile o collegamento fusibile bruciato.
- A volte la causa è un modulo PCM o TCM difettoso.
Come eliminare o cancellare il codice di guasto P2798
Alcuni passaggi suggeriti per la risoluzione dei problemi e la correzione del codice di errore P2798:
- Collegare uno scanner OBD-II alla presa diagnostica dell’auto e leggere tutti i dati e i codici di errore memorizzati.
- Cancellare i codici di errore, eseguire un giro di prova e verificare se il guasto P2798 ricompare.
- Ispezionare visivamente i cavi elettrici e i connettori.
- Se necessario, riparare o sostituire i componenti in cortocircuito, rotti, danneggiati o corrosi.
- Controllare il fusibile o il collegamento fusibile.
- Ispezionare la pompa del liquido di trasmissione ausiliario.
- Verificare il relè di controllo della pompa.
Diagnosticare e risolvere i problemi
La prima cosa da fare quando si diagnostica un guasto P2798 è controllare che la sezione elettrica non sia danneggiata. Nelle auto moderne, i segnali elettrici ed elettronici richiedono un buon cablaggio per una corretta trasmissione dei dati. Eventuali guasti, come rotture, connettori scollegati o corrosione, possono interrompere i segnali, causando guasti al controllo della trasmissione.
Controllare la batteria, poiché alcuni moduli PCM e TCM sono sensibili alla bassa tensione. Se la batteria è scarica, il sistema potrebbe rilevarlo come un guasto. Verificare che la batteria eroghi almeno 12 volt e che l’alternatore funzioni correttamente, con un minimo di 13 volt al minimo.
Se il veicolo non rileva un guasto causato da un cablaggio difettoso, è probabile che si tratti di un problema della pompa del fluido di trasmissione ausiliario. La sua sostituzione dovrebbe risolvere il problema dell’errore P2798. Ma non trascurate nemmeno i fusibili: un fusibile bruciato è un problema comune.
Come per qualsiasi malfunzionamento della trasmissione, controllare sempre il livello e la qualità del fluido al livello corretto e mantenerli in buone condizioni.
Su quali veicoli questo problema è più comune
Il problema del codice P2798 può verificarsi su una varietà di macchine, ma ci sono sempre statistiche su quali fanno sì che questo errore si verifichi più frequentemente. Ecco un elenco di alcuni di essi:
- BMW
- Chery (M11, Tiggo)
- Toyota
Con il codice di guasto P2798 è talvolta possibile riscontrare altri guasti. I più comuni sono i seguenti: P2796, P2797, P2799.
