Codice errore P2A00 – intervallo/prestazioni del circuito del sensore O2 (Banco 1, Sensore 1)

Il codice di errore P2A00 suona come “intervallo/prestazioni del circuito del sensore O2 (Banco 1, Sensore 1)”. Spesso, nel software dello scanner OBD-2, il nome può essere scritto in inglese “O2 Sensor Circuit Range/Performance (Bank 1, Sensor 1)”.

Descrizione tecnica e decodifica dell’errore P2A00

Il codice P2A00 si riferisce al sensore davanti al convertitore catalitico Banca 1, che si trova sul lato del motore con il cilindro 1. L’errore indica che il Powertrain Control Module (PCM) ha rilevato un guasto nel sensore di ossigeno O₂ o nel suo circuito.

Codice errore P2A00 – intervallo/prestazioni del circuito del sensore O2 (Banco 1, Sensore 1)

I sensori di ossigeno O₂ sono utilizzati nei veicoli per determinare il contenuto di ossigeno nel sistema di scarico, prima e dopo le marmitte catalitiche. Utilizzano il feedback per regolare il sistema di alimentazione. Per mantenere un rapporto ottimale di miscela aria/carburante di 14,7:1.

Alcuni sensori di ossigeno utilizzano un circuito di riscaldamento per fornire un feedback più rapido al modulo di controllo. Il sensore di ossigeno può utilizzare tre o quattro fili a seconda del veicolo.

Due sono normalmente utilizzati per il feedback al modulo di controllo della trasmissione (PCM). Gli altri fili servono per l’alimentazione del riscaldatore e del circuito di riscaldamento. I sensori a tre fili sono normalmente collegati a terra attraverso il sistema di scarico. Quelli a quattro fili hanno un filo di terra separato.

Se il circuito del sensore O₂ non funziona correttamente per un determinato periodo di tempo e in determinate circostanze programmate. Il codice P2A00 viene memorizzato e la spia di malfunzionamento può accendersi.

Alcuni veicoli possono richiedere diversi cicli di guasti perché la MIL si accenda.

Sintomi di malfunzionamento

Il sintomo principale dell’errore P2A00 per il conducente è l’accensione della spia MIL (Malfunction Indicator Light). Si parla anche di “spia del motore di controllo”.

Possono anche manifestarsi come:

  1. La spia “Check engine” sul cruscotto si accende (il codice viene memorizzato come guasto).
  2. Aumento del consumo di carburante.
  3. Riduzione delle prestazioni del motore.
  4. Possono verificarsi salti di accensione nei cilindri del motore. Il motore del veicolo può anche funzionare in modo irregolare.
  5. Possono essere memorizzati anche altri codici di diagnosi correlati.

Se viene visualizzato il codice di guasto P2A00, il veicolo può continuare a funzionare, ma il problema deve essere risolto al più presto. Se il problema viene ignorato troppo a lungo, il motore potrebbe funzionare in modo instabile e altri componenti potrebbero essere danneggiati.

Cause dell’errore

Il codice P2A00 potrebbe indicare il verificarsi di uno o più dei seguenti problemi:

  • Sensore difettoso O₂.
  • Circuito aperto nell’alimentazione del sensore, nella messa a terra o nel circuito del riscaldatore O₂.
  • Connettori danneggiati o usurati al sensore.
  • Fusibile o collegamento fusibile bruciato.
  • Pressione del carburante troppo bassa o troppo alta.
  • Vuoto debole.
  • Perdita di gas di scarico.
  • Sensore del flusso di massa dell’aria o sensore della pressione assoluta del collettore difettosi.
  • A volte la causa è un modulo PCM difettoso.

Come eliminare o cancellare il codice di guasto P2A00

Alcuni passaggi suggeriti per la risoluzione dei problemi e la correzione del codice di errore P2A00:

  1. Cancellare i codici di errore dalla memoria del computer dell’auto.
  2. Effettuare una prova di guida per verificare se il codice P2A00 compare di nuovo.
  3. Eseguire un’ispezione visiva e riparare o sostituire i cavi elettrici danneggiati, se necessario.
  4. Controllare la messa a terra e, se necessario, correggere il problema.
  5. Verificare il sensore di ossigeno con un tester; la resistenza dovrebbe essere normalmente di 7-9 ohm; se necessario, sostituirlo.
  6. Se c’è un problema con il PCM, riprogrammare o sostituire il modulo di controllo del motore.

Diagnosticare e risolvere i problemi

Il guasto P2A00 è solitamente causato da un problema al circuito del sensore di ossigeno o al sensore stesso, quindi la diagnosi inizia con il controllo del cablaggio del sensore. Se è montato un sensore di ossigeno riscaldato, di solito ci sono quattro fili che vanno al circuito del riscaldatore.

Due di questi fili vanno direttamente al circuito del riscaldatore, mentre gli altri due sono destinati all’alimentazione e alla massa del sensore. Potrebbe essere necessario uno schema elettrico della vettura. Per essere sicuri di controllare il set di fili corretto.

Controllare il cablaggio

Controllare il circuito utilizzando un multimetro digitale o un voltmetro. Consultare lo schema elettrico dell’auto per determinare i pin esatti del connettore in cui è inserita la massa.

La lettura dovrebbe essere vicina alla tensione della batteria. In caso contrario, è probabile che si tratti di un problema di alimentazione del sensore.

È necessario verificare anche il collegamento a terra. A tale scopo, collegare il terminale positivo della batteria al filo rosso del multimetro. Il filo nero deve essere collegato a terra per verificare che il circuito sia collegato a terra. Il risultato deve essere di 12 V, altrimenti indica un problema di messa a terra del sensore.

Controllo del sensore

Se l’alimentazione e la messa a terra sono a posto, la prossima opzione con la correzione degli errori P2A00 è quella di controllare il sensore stesso. Per determinare se ha un circuito aperto o una resistenza elevata. Impostare un voltmetro sulla scala degli ohm, controllare la resistenza del circuito usando lo schema di cablaggio come riferimento.

Il circuito all’interno del sensore dovrebbe avere una bassa resistenza; per i valori esatti, consultare il manuale del veicolo specifico. Il superamento del valore limite indica una rottura, quindi il sensore di ossigeno dovrà essere sostituito.

Su quali veicoli questo problema è più comune

Il problema del codice P2A00 può verificarsi su una varietà di macchine, ma ci sono sempre statistiche su quali fanno sì che questo errore si verifichi più frequentemente. Ecco un elenco di alcuni di essi:

  • Acura (RDX)
  • Buick (Lucerne)
  • Chevrolet (Captiva, Cruze)
  • Citroen (Jumpy)
  • Dodge (RAM)
  • Ford (Focus)
  • Honda (Accord, CR-V, Civic)
  • Infiniti (EX35, FX35, FX37, G25, G37, QX56)
  • Jeep (Grand Cherokee)
  • Lexus
  • Mercedes-Benz (Sprinter)
  • Nissan (Murano, Sentra, Teana, X-Trail)
  • Opel (Antara)
  • Peugeot
  • Renault (Master)
  • Toyota (Prius)
  • Volvo

Con il codice di guasto P2A00 è talvolta possibile riscontrare altri guasti. I più comuni sono i seguenti: P0171, P0300, P0412, P2195, P2A01, P2A02, P2A03, P2A04, P2A05.

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AutoNevodIT | Descrizione tecnica dei guasti del veicolo OBD-2 e loro soluzione
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