Codice errore P2BA8 – superamento di NOx – interruzione dell’attività di dosaggio del reagente

Il codice di errore P2BA8 suona come “superamento di NOx – interruzione dell’attività di dosaggio del reagente”. Spesso, nel software dello scanner OBD-2, il nome può essere scritto in inglese “NOx Exceedence – Interruption of Reagent Dosing Activity”.

Descrizione tecnica e decodifica dell’errore P2BA8

Il codice di errore OBD-II P2BA8 è un guasto generale definito come “superamento del livello di ossidi di azoto (NOx) a causa di un’interruzione del dosatore”. Viene impostato quando il modulo di controllo della catena cinematica (PCM) rileva che il livello di ossidi di azoto (NOx) nei gas di scarico supera la soglia massima consentita. L’eccesso si verifica in seguito a un’interruzione del dosaggio del reagente.

Codice errore P2BA8 – superamento di NOx – interruzione dell'attività di dosaggio del reagente

Il fluido di scarico dei veicoli diesel (DPF) aiuta a convertire le particelle nocive presenti nei gas di scarico in particelle innocue. Per bruciare queste particelle è necessario aumentare la temperatura del sistema di scarico.

Il liquido DEF viene iniettato nel flusso dei gas di scarico per portarlo alla temperatura ottimale. Il sistema di scarico converte quindi i composti nocivi del protossido di azoto in azoto, anidride carbonica e acqua.

Una pompa di riduzione trasferisce il fluido di scarico diesel (DPF) dal serbatoio all’iniettore. Se il sensore NOx non funziona secondo il Powertrain Control Module (PCM), è possibile che venga memorizzato il codice P2BA8.

Questo codice è solo informativo ed è impostato per avvisare il conducente che è stato rilevato un eccesso di ossidi di azoto (NOx). Viene indicato il motivo dell’eccesso. In questo caso, il dosaggio dei reagenti speciali nel serbatoio ad essi destinato viene interrotto.

A causa dell’interruzione del dosaggio dei reagenti, si genererà sicuramente un eccesso di NOx. Il PCM imposterà quindi il codice P2BA8 e attiverà la spia per segnalare il superamento del livello di ossidi di azoto (NOx).

Sintomi di malfunzionamento

Il sintomo principale dell’errore P2BA8 per il conducente è l’accensione della spia MIL (Malfunction Indicator Light). Si parla anche di “spia del motore di controllo”.

Possono anche manifestarsi come:

  1. La spia “Check engine” sul pannello di controllo si accende (il codice viene memorizzato come guasto).
  2. Fumo nero dal tubo di scarico.
  3. Riduzione delle prestazioni del motore.
  4. Aumento del consumo di carburante.

La gravità del codice di guasto P2BA8 memorizzato dipende dai codici correlati presenti. L’errore in sé non ha sintomi, ma è solo una notifica di ossidi di azoto (NOx) eccessivi.

Cause dell’errore

Il codice P2BA8 potrebbe indicare il verificarsi di uno o più dei seguenti problemi:

  • Il liquido DPF nel serbatoio è esaurito.
  • Liquido DPF o di recupero NOx non corretto a causa delle condizioni di guida.
  • Rigenerazione del DPF o recupero degli NOx inefficace a causa delle caratteristiche di guida.
  • Convertitore catalitico difettoso.
  • O₂ difettoso del DPF, del recupero degli NOx o del sensore di ossigeno.
  • A volte la causa è un modulo PCM difettoso o un errore di programmazione.

Come eliminare o cancellare il codice di guasto P2BA8

Alcuni passaggi suggeriti per la risoluzione dei problemi e la correzione del codice di errore P2BA8:

  1. Leggere tutti i dati e i codici di errore memorizzati utilizzando uno strumento di scansione OBD-II. Per scoprire quando e in quali circostanze si è verificato l’errore P2BA8.
  2. Cancellare i codici di errore dalla memoria del computer e guidare il veicolo per verificare se il guasto si ripresenta.
  3. Prendere nota del liquido di recupero DPF o NOx utilizzato.
  4. Verificare i sensori di ossigeno O₂ e il convertitore catalitico.
  5. Se non si riscontrano problemi, controllare e, se necessario, sostituire il modulo di controllo della catena cinematica (PCM).

Diagnosticare e risolvere i problemi

La prima cosa da fare quando si inizia a diagnosticare un guasto P2BA8 è controllare i bollettini di assistenza tecnica (TSB) per il veicolo in questione. Il vostro problema potrebbe essere una soluzione nota rilasciata dal produttore. Questo può far risparmiare tempo e denaro durante la diagnosi.

Assicurarsi poi che nel veicolo sia presente una quantità sufficiente e corretta di liquido di rigenerazione del DPF o di intrappolamento degli NOx. Questo codice è il risultato diretto di un codice memorizzato del DPF, del filtro NOx o del sensore O₂.

Pertanto, qualsiasi altro codice presente deve essere prima diagnosticato e corretto. La correzione del problema del liquido di rigenerazione del DPF o della trappola per NOx può eliminare le condizioni che causano la persistenza di questi tipi di codici.

Anche alcune abitudini di guida possono influire sulla rigenerazione del DPF e della trappola NOx. I viaggi brevi e quelli che non richiedono un carico efficiente del motore possono non garantire una rigenerazione sufficiente del DPF o della trappola NOx.

Utilizzare le informazioni diagnostiche appropriate per i codici che accompagnano l’errore P2BA8, diagnosticarli e ripararli per primi. Dopo di che anche questo problema dovrebbe scomparire.

Il tentativo di eliminare questo errore senza correggere gli altri codici memorizzati può essere una perdita di tempo.

Su quali veicoli questo problema è più comune

Il problema del codice P2BA8 può verificarsi su una varietà di macchine, ma ci sono sempre statistiche su quali fanno sì che questo errore si verifichi più frequentemente. Ecco un elenco di alcuni di essi:

  • Hyundai (Starex)
  • MAN
  • Mitsubishi
  • Volkswagen
  • Volvo

Con il codice di guasto P2BA8 è talvolta possibile riscontrare altri guasti. I più comuni sono i seguenti: P2BA7, P2BA9, P2BAA, P2BAB, P2BAC, P2BAD, P2BAE.

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