Il codice di errore P0010 suona come “”A” circuito attuatore posizione albero a camme aperto (Banco 1)”. Spesso, nel software dello scanner OBD-2, il nome può essere scritto in inglese “”A” Camshaft Position Actuator Circuit Open (Bank 1)”.
Descrizione tecnica e decodifica dell’errore P0010
Questo codice diagnostico di guasto (DTC) è un codice generico del gruppo propulsore. L’errore P0010 è considerato un codice generico in quanto si applica a tutte le marche e modelli di veicoli. Anche se le fasi specifiche di riparazione possono variare leggermente a seconda del modello.
Il codice P0010 si riferisce ai componenti VVT (fasatura variabile delle valvole) o VCT (fasatura variabile delle valvole). Anche il PCM (Powertrain Control Module) o ECM (Engine Control Module) del veicolo. La VVT è una tecnologia utilizzata in un motore per aumentarne la potenza o l’efficienza in vari punti del funzionamento.
È costituito da una valvola di controllo dell’olio (OCV), detta anche valvola solenoide, e da altri componenti. Normalmente, l’indicatore di controllo del motore e il codice di guasto corrispondente P0010 significano. Che la tensione nel circuito è scesa al di sotto di un certo limite entro un certo tempo (dipende da marca/modello/motore).
Questo codice riguarda la Banca 1. La bancata 1 è il lato del motore in cui si trova il cilindro 1.
Sintomi di malfunzionamento
Il sintomo principale dell’errore P0010 per il conducente è l’accensione della spia MIL (Malfunction Indicator Light). Si parla anche di “spia del motore di controllo”.
Possono anche manifestarsi come:
- Si accende la spia “Check engine” (indicatore di guasto) sul pannello di controllo.
- Funzionamento irregolare del motore al minimo.
- Aumento del consumo di carburante.
- Riduzione della potenza erogata ad alti regimi.
- Nessun controllo delle emissioni di scarico.
- Possono essere presenti anche altri sintomi.
Se nella memoria del computer è memorizzato un codice di errore P0010, è probabile che il veicolo non superi un test sulle emissioni. Se il codice è impostato, può anche causare problemi di gestione. Se il codice viene rilevato, si raccomanda di eliminare il guasto il prima possibile.
Cause dell’errore
Il codice P0010 potrebbe indicare il verificarsi di uno o più dei seguenti problemi:
- La valvola di controllo dell’olio OCV è difettosa.
- Depositi di olio motore (dovuti al mancato cambio dell’olio).
- Condotti dell’olio intasati.
- Circuito aperto o cortocircuito nel circuito VVT / VCT.
- Cortocircuito o circuito aperto nella valvola OCV/elettrovalvola.
- Componenti della distribuzione usurati (catene, ingranaggi, guide).
- Albero motore o distribuzione danneggiati.
- Unità di fasatura variabile dell’albero a camme danneggiata.
- Computer PCM danneggiato.
- Software ECM obsoleto.
- Malfunzionamento interno dell’ECM.
Come eliminare o cancellare il codice di guasto P0010
Alcuni passaggi suggeriti per la risoluzione dei problemi e la correzione del codice di errore P0010:
- Ispezionare attentamente il banco 1 VVT/VCT. Cablaggio del sistema, circuiti e connettori. Effettuare le riparazioni necessarie.
- Con il motore riscaldato, controllare il funzionamento dell’OCV e, se necessario, sostituirlo/ripararlo.
Diagnosticare e risolvere i problemi
Per diagnosticare correttamente l’errore P0010 è necessario uno scanner diagnostico avanzato. In grado non solo di leggere i codici di errore memorizzati, ma anche di visualizzare i dati dei vari sensori in tempo reale.
Innanzitutto, tutti i dati e i codici di errore memorizzati devono essere letti con uno strumento di scansione OBD-II. Per determinare quando e in quali circostanze si è verificato l’errore. Quindi cancellare i codici di errore dalla memoria dell’ECM e provare il veicolo. Questo aiuterà a determinare se il codice P0010 ricompare e se l’errore è intermittente.
La causa più comune di questo errore è l’accumulo di depositi, dovuto a cambi irregolari dell’olio motore. L’elettrovalvola di controllo dell’olio deve essere rimossa. Controllare che il filtro non sia contaminato e, se necessario, pulirlo.
Se l’errore è intermittente, è necessario ispezionare visivamente l’elettrovalvola e i cavi elettrici per verificare che non siano danneggiati. Questa potrebbe essere la causa del guasto.
Se, dopo aver pulito e ricontrollato il sistema, il codice di errore compare immediatamente. È necessario osservare in tempo reale le tensioni dei sensori di posizione dell’albero a gomiti e dell’albero a camme. A tal fine, utilizzare uno scanner e sostituire il sensore difettoso, se necessario.
Su quali veicoli questo problema è più comune
Il problema del codice P0010 può verificarsi su una varietà di macchine, ma ci sono sempre statistiche su quali fanno sì che questo errore si verifichi più frequentemente. Ecco un elenco di alcuni di essi:
- Acura
- Audi (A4, A6)
- BMW
- Buick (Verano)
- Cadillac
- Chevrolet (Captiva, Cruze, Impala, Malibu)
- Citroen (C4, C5)
- Dodge
- Fiat (Albea, Doblo)
- Ford (Focus, Mondeo, Taurus)
- Honda (Accord, CR-V)
- Hyundai (Elantra, Tiburon)
- Jaguar (X-Type)
- Kia
- Lexus
- Mazda (6, Demio)
- Mercedes-Benz (W203)
- Mitsubishi
- Nissan (Terrano)
- Opel (Antara, Astra, Insignia)
- Peugeot (207, 307, 308, 408)
- Porsche
- Renault (Clio, Duster, Megane, Scenic)
- Saturn
- Skoda
- Ssangyong (Kyron)
- Suzuki (SX4)
- Toyota (Avensis, Camry, Corolla, Prius, Tacoma)
- Volkswagen (Golf, Passat, Polo, Tiguan)
- Volvo (S40)
- GAZelle (Business, Next, UMZ 4216)
Con il codice di guasto P0010 è talvolta possibile riscontrare altri guasti. I più comuni sono i seguenti: P0011, P0012, P0013, P0014, P0020, P0021, P0022, P0101, P0243, P0245, P0444, P1101, P2008.
