Il codice di errore P0011 suona come “posizione albero a camme “A” – fasatura eccessivamente avanzata o prestazioni del sistema (Banco 1)”. Spesso, nel software dello scanner OBD-2, il nome può essere scritto in inglese “”A” Camshaft Position – Timing Over-Advanced or System Performance (Bank 1)”.
Descrizione tecnica e decodifica dell’errore P0011
Questo codice diagnostico di guasto (DTC) è un codice generico del gruppo propulsore. L’errore P0011 è considerato un codice generico in quanto si applica a tutte le marche e modelli di veicoli. Anche se le fasi specifiche di riparazione possono variare leggermente a seconda del modello.
Il codice P0011 si riferisce ai componenti VVT (fasatura variabile delle valvole) o VCT (fasatura variabile degli alberi a camme). Anche l’ECU (Powertrain Control Module) o ECM (Engine Control Module) del veicolo.
La VVT è una tecnologia utilizzata nel motore che consente di ottenere maggiore potenza o efficienza in diversi punti di funzionamento.
Il meccanismo è costituito da diversi componenti, ma il codice P0011 DTC si riferisce specificamente all’ingranaggio della fasatura dell’albero a camme (camme). In questo caso, se la fasatura della camma è superiore al limite impostato (troppo alta). A questo punto il guasto al motore appare sul pannello e il suo codice viene registrato in memoria.
L’albero a camme “A” è l’albero a camme di aspirazione sinistro o l’albero a camme anteriore se il motore è un bicilindrico a V. Questo codice si applica solo al banco 1. La bancata 1 è il lato del motore, dove si trova il primo cilindro.
Sintomi di malfunzionamento
Il sintomo principale dell’errore P0011 per il conducente è l’accensione della spia MIL (Malfunction Indicator Light). Si parla anche di “spia del motore di controllo”.
Possono anche manifestarsi come:
- Scarso avviamento del motore.
- Il funzionamento al minimo è instabile, al punto che il motore può bloccarsi.
- Risposta lenta sul pedale dell’acceleratore.
- Perdita di potenza.
Se c’è una differenza significativa tra l’angolo di offset dell’albero impostato e l’offset effettivo letto dal sensore. La valvola smette di funzionare e l’ECM attiva il codice P0011.
Cause dell’errore
Il codice P0011 potrebbe indicare il verificarsi di uno o più dei seguenti problemi:
- Sfasamento errato dell’albero a camme.
- Posizione difettosa dell’albero a camme.
- Problema di cablaggio (bretella/cablaggio) nel sistema di controllo dell’elettrovalvola di aspirazione.
- Ingresso costante di olio nella camera di combustione del VCT.
- Livello basso o olio motore sporco.
- Solenoide di controllo della valvola di divisione difettoso (bloccato in posizione aperta).
- Valvola solenoide intasata.
- Il sensore di posizione dell’albero a camme è collegato male al circuito elettrico.
- Sensore di posizione dell’albero motore difettoso.
L’elettrovalvola di fasatura dell’albero a camme utilizza il flusso dell’olio per controllare la fasatura. L’olio contaminato può causare il blocco della valvola in posizione aperta o chiusa. Prima di sostituire la valvola, sostituire l’olio motore e il filtro e resettare il codice motore.
Come eliminare o cancellare il codice di guasto P0011
Alcuni passaggi suggeriti per la risoluzione dei problemi e la correzione del codice di errore P0011:
- Controllare la posizione della valvola di fasatura e dell’albero a camme.
- Controllare il sensore di posizione dell’albero motore.
- Controllare che i cablaggi e i connettori non siano danneggiati.
- Verificare la qualità dell’olio motore.
- Se l’errore persiste, controllare il modulo PCM.
Diagnosticare e risolvere i problemi
Eseguire un test elettrico sul sensore di fase. Verificare che i contatti non siano ossidati e che i fili siano alimentati.
Esame visivo del sensore di fase. Il sensore deve essere rimosso e controllato per verificare la presenza di schegge, crepe e sporcizia. Che nella maggior parte dei casi è causata da un cambio irregolare dell’olio nel motore.
Controllare la valvola VVT del sistema di distribuzione. Impostare un multimetro in modalità ohmmetro. Misurare la resistenza per verificare che l’avvolgimento non sia danneggiato. La resistenza dovrebbe essere compresa nell’intervallo 6,5-7,5 ohm, quindi l’avvolgimento non è danneggiato. I valori esatti sono riportati nel manuale tecnico dello specifico modello di veicolo.
Misurare che alla valvola siano applicati 12 volt con il sensore rimosso. In questo modo lo stelo si muoverà.
La diagnostica può essere eseguita anche a motore acceso. Rimuovere la spina della batteria e applicare l’alimentazione ai due terminali della batteria. Se la valvola funziona, il regime del motore diminuisce e il motore si blocca.
Su quali veicoli questo problema è più comune
Il problema del codice P0011 può verificarsi su una varietà di macchine, ma ci sono sempre statistiche su quali fanno sì che questo errore si verifichi più frequentemente. Ecco un elenco di alcuni di essi:
- Audi (A4, A5, A6, A8, Q5)
- BMW (X5)
- Cadillac (Escalade)
- Chevrolet (Aveo, Captiva, Cruze, Orlando)
- Citroen (C3, C4, C5)
- Fiat (Albea, Doblo)
- Ford (Focus, Mondeo)
- Honda (Accord, CR-V)
- Hyundai (Elantra, Santa Fe, Solaris, Sonata, Tucson, i30, ix35)
- Infiniti (FX35, FX37, FX45, G35, QX56)
- Kia (Carens, Ceed, Cerato, Magentis, Optima, Rio, Sorento, Sportage)
- Land Rover (Range Rover)
- Lexus (GX470)
- Mazda (3, 6, CX-7)
- Mercedes-Benz
- Mitsubishi (Colt, Lancer)
- Nissan (Juke, Micra, Murano, Note, Pathfinder, Patrol, Primera, Qashqai, Teana, Tiida, X-Trail)
- Opel (Antara, Astra, Corsa, Insignia, Mokka, Vectra, Zafira)
- Peugeot (207, 3008, 307, 308, 407)
- Porsche (Cayenne)
- Renault (Duster, Fluence, Megane)
- Skoda (Octavia, Superb)
- Subaru (Forester, Impreza, Legacy, Outback, Tribeca)
- Suzuki
- Toyota (Avensis, Corolla, Prius, Yaris)
- Volkswagen (Passat, Tiguan, Touareg)
- Volvo (S40, S60, S80)
Con il codice di guasto P0011 è talvolta possibile riscontrare altri guasti. I più comuni sono i seguenti: P000A, P0010, P0012, P0014, P0016, P0020, P0021, P0022, P0121, P0300, P0449, P0455, P1516, P2101, P2143.
