Il codice di errore P006D suona come “correlazione pressione barometrica – pressione di ingresso turbocompressore/sovralimentatore”. Spesso, nel software dello scanner OBD-2, il nome può essere scritto in inglese “Barometric Pressure – Turbocharger/Supercharger Inlet Pressure Correlation”.
Descrizione tecnica e decodifica dell’errore P006D
Il codice diagnostico P006D è applicabile solo ai veicoli con impianti ad aria compressa. Altri codici memorizzati del sensore di pressione barometrica o del sistema di aspirazione dell’aria forzata devono essere cancellati prima di correggere questo errore.
La pressione atmosferica (densità dell’aria) viene misurata in kilopascal (kPa) o in pollici di colonna di mercurio (Hg) mediante un sensore di pressione barometrica. Queste misure vengono trasmesse al PCM sotto forma di tensioni di diverso grado.
Il sensore di pressione in ingresso del turbocompressore o del compressore è solitamente di concezione simile al sensore di pressione atmosferica. Controlla anche la densità dell’aria. Di solito si trova all’interno del tubo di aspirazione del turbocompressore o del compressore.
Se gli ingressi di tensione tra questi sensori variano di un grado superiore a quello programmato per un certo periodo di tempo e in determinate circostanze, il codice P006D viene memorizzato e il motore si spegne. Il codice P006D verrà memorizzato e la spia di malfunzionamento (MIL) potrebbe accendersi.
In alcuni veicoli, potrebbero essere necessari diversi cicli di guasto perché l’indicazione MIL appaia. Le specifiche esatte per la memorizzazione del codice sono descritte nella documentazione del veicolo specifico.
Sintomi di malfunzionamento
Il sintomo principale dell’errore P006D per il conducente è l’accensione della spia MIL (Malfunction Indicator Light). Si parla anche di “spia del motore di controllo”.
Possono anche manifestarsi come:
- La spia “Check engine” sul pannello di controllo si accende (il codice viene memorizzato come guasto).
- Prestazioni ridotte del motore.
- Condizione di miscela alta o bassa.
- Scarsa accelerazione.
- Aumento del consumo di carburante.
- Rumori insoliti dal turbocompressore o dalle tubazioni durante l’accelerazione.
La gravità dell’errore P006D può essere minore o maggiore. A seconda dei sintomi e delle cause del codice.
Cause dell’errore
Il codice P006D potrebbe indicare il verificarsi di uno o più dei seguenti problemi:
- Sensore di pressione atmosferica (BARO) difettoso o danneggiato.
- Sensore di pressione difettoso all’ingresso del turbocompressore o del compressore.
- Connettore danneggiato o sfilacciato di uno dei sensori.
- Cablaggio danneggiato.
- Vuoto insufficiente nel motore.
- Alimentazione dell’aria limitata.
- A volte la causa è un modulo PCM difettoso.
Come eliminare o cancellare il codice di guasto P006D
Alcuni passaggi suggeriti per la risoluzione dei problemi e la correzione del codice di errore P006D:
- Collegare uno scanner OBD-II al connettore diagnostico dell’auto e leggere tutti i dati e i codici di errore memorizzati.
- Cancellare i codici di guasto dalla memoria del computer e provare a guidare l’auto per vedere se il codice P006D compare di nuovo.
- Se il codice compare di nuovo, controllare tutti i cavi e i connettori associati che portano ai sensori di pressione atmosferica e di pressione di ingresso del turbocompressore o del compressore. Verificare che non siano rotti o sfilacciati. Se necessario, ripararli o sostituirli.
- Ispezionare e testare questi sensori. Se necessario, sostituire quelli difettosi.
- Se la causa è un modulo PCM difettoso, sostituirlo o riprogrammarlo.
Diagnosticare e risolvere i problemi
Verificare che non vi siano danni visibili ai sensori, ai cablaggi e ai connettori. Quindi avviare la procedura diagnostica utilizzando uno strumento di scansione. Per determinare se l’errore P006D è l’unico errore, in caso contrario, può valere la pena di risolvere prima gli altri codici di guasto.
Se non si riscontrano problemi con connettori danneggiati o corrosi, eseguire un’ispezione approfondita di tutti i cablaggi associati. Se necessario, riparare o sostituire i cavi danneggiati.
Controllare il sensore BARO
Se il codice permane, controllare la tensione di riferimento sul connettore del sensore BARO. Verificare anche la messa a terra e la continuità, in particolare nel filo del segnale tra il PCM e il connettore del sensore BARO. Se la resistenza è infinita, riparare l’interruzione del circuito di segnale del sensore di pressione atmosferica.
Se la continuità del circuito è OK, verificare il funzionamento del sensore BARO collegando lo strumento di scansione al veicolo. La tensione del sensore BARO dovrebbe diminuire gradualmente da 5 volt a 1 volt o poco meno, per poi risalire a circa 5 volt. Se la tensione del segnale non cambia secondo le specifiche del produttore, sostituire il sensore.
Spesso le letture del sensore BARO possono rimanere bloccate a 4,5 volt, indipendentemente dalle condizioni di funzionamento del motore. Ciò indica un cortocircuito tra il cavo del segnale e il filo di riferimento da 5 volt. Se necessario, riparare il cablaggio per eliminare il cortocircuito.
Se non c’è tensione nel cavo del segnale quando si scollega il connettore del sensore BARO, c’è un cortocircuito interno e il sensore deve essere sostituito.
La procedura di prova per il sensore di pressione di ingresso del turbocompressore o del sovralimentatore è simile. In alcuni casi, inoltre, il PCM potrebbe essere difettoso o in fase di rottura. Ma questo è estremamente raro. Pertanto, prima di sostituirlo, è meglio ricontrollare tutto a fondo.
Su quali veicoli questo problema è più comune
Il problema del codice P006D può verificarsi su una varietà di macchine, ma ci sono sempre statistiche su quali fanno sì che questo errore si verifichi più frequentemente. Ecco un elenco di alcuni di essi:
- Cadillac
- Chrysler
- Dacia
- Dodge
- Fiat
- Jeep
- Nissan
- Renault
- Ssangyong
Con il codice di guasto P006D è talvolta possibile riscontrare altri guasti. I più comuni sono i seguenti: P2226, P2227, P2228, P2229, P222F, P2230.
