Il codice di errore P00DC suona come “circuito del sensore di temperatura dell’aria ambiente “B” alto”. Spesso, nel software dello scanner OBD-2, il nome può essere scritto in inglese “Ambient Air Temperature (AAT) Sensor Circuit “B” High”.
Descrizione tecnica e decodifica dell’errore P00DC
Il sensore della temperatura dell’aria ambiente (AAT) converte la temperatura in un segnale elettrico per il modulo di controllo della trasmissione (PCM). Questi dati vengono utilizzati per modificare il sistema di climatizzazione e visualizzare la temperatura esterna.
I calcoli tengono conto di una serie di segnali dei sensori. Temperatura dell’aria esterna, temperatura dell’aria interna, funzionamento della frizione del condizionatore d’aria, temperatura del liquido di raffreddamento e altri.
Se si verifica un problema con uno dei segnali, il PCM imposta in memoria il codice diagnostico di guasto (DTC) corrispondente. Se viene rilevato un livello di segnale elevato nel circuito del sensore della temperatura dell’aria esterna “B”, viene impostato il codice di errore P00DC.
Per verificare il guasto, il PCM confronta i dati ricevuti dai sensori della temperatura dell’aria in ingresso (IAT) e della temperatura del liquido di raffreddamento del motore (ECT). Inoltre, controlla la tensione del sensore AAT e la confronta con le letture IAT / ECT al primo avviamento a freddo.
Il codice viene impostato se queste letture differiscono troppo. Il modulo di controllo esamina anche i segnali di tensione di questi sensori. Per determinare se sono corretti quando il motore è completamente riscaldato.
Il codice P00DC è spesso associato a un guasto elettrico e si imposta a causa di problemi nel circuito.
Sintomi di malfunzionamento
Il sintomo principale dell’errore P00DC per il conducente è l’accensione della spia MIL (Malfunction Indicator Light). Si parla anche di “spia del motore di controllo”.
Possono anche manifestarsi come:
- La spia “Check engine” del quadro comandi si accende (il codice viene memorizzato come guasto).
- Il climatizzatore potrebbe non funzionare correttamente (ad esempio, non funziona la modalità “Auto”).
- Il display della temperatura esterna potrebbe non funzionare correttamente.
- Il rilevamento della temperatura da parte del climatizzatore potrebbe essere difettoso.
Il guasto P00DC non è considerato grave in quanto non influisce sulla sicurezza e sulla controllabilità del veicolo. L’anomalia riguarda la funzionalità del sistema di climatizzazione e può causare un certo disagio a seconda delle condizioni atmosferiche.
Cause dell’errore
Il codice P00DC potrebbe indicare il verificarsi di uno o più dei seguenti problemi:
- Malfunzionamento del sensore della temperatura dell’aria ambiente.
- Circuito aperto nel circuito di segnale del sensore AAT.
- Corrosione o danni al connettore elettrico.
- Guasto a terra o cortocircuito di tensione.
- Detriti stradali o altri oggetti colpiscono il sensore della temperatura dell’aria ambiente.
- A volte la causa è un modulo PCM difettoso.
Come eliminare o cancellare il codice di guasto P00DC
Alcuni passaggi suggeriti per la risoluzione dei problemi e la correzione del codice di errore P00DC:
- Collegare lo scanner OBD-II alla presa diagnostica dell’auto e leggere tutti i dati e i codici di errore memorizzati.
- Correggere eventuali altri errori presenti prima di proseguire con la diagnosi del codice P00DC.
- Controllare che il cablaggio elettrico relativo al sensore della temperatura dell’aria ambiente non sia cortocircuitato, aperto o danneggiato.
- Se necessario, riparare o sostituire i fili in cortocircuito, rotti, danneggiati o corrosi.
- Controllare che il connettore del sensore non sia allentato o corroso.
- Verificare il sensore AAT e, se è difettoso, sostituirlo.
- Se il problema persiste, controllare e, se necessario, riprogrammare o sostituire il modulo di controllo (PCM).
Diagnosticare e risolvere i problemi
Individuare il sensore AAT, solitamente situato davanti al radiatore, dietro una griglia o nella zona del paraurti anteriore. Una volta individuato, ispezionare visivamente i connettori e il cablaggio.
Cercare graffi, abrasioni, fili scoperti, bruciature o plastica fusa. Scollegare e ispezionare attentamente i terminali all’interno dei connettori. Se necessario, pulire i terminali o sostituire il connettore.
La causa più comune dell’errore P00DC sono i collegamenti. Un sensore difettoso viene in secondo piano a causa della posizione e delle condizioni ambientali sfavorevoli.
Controllare il sensore e il cablaggio
Se il codice P00DC si ripresenta dopo un’ispezione visiva e la correzione dei guasti, è necessario verificare il sensore AAT e i circuiti associati. Normalmente il sensore AAT è collegato a 2 fili.
A quadro spento, scollegare il cablaggio dal sensore AAT. Inserire l’accensione e utilizzare uno strumento diagnostico per leggere la tensione del sensore. La tensione dovrebbe essere di circa 5 volt.
Quindi spegnere l’accensione, collegare un ponticello ai due terminali all’interno del connettore del cablaggio del sensore AAT e riaccendere l’accensione. La lettura dovrebbe essere di circa 0 volt.
Se non ci sono 5 volt sul sensore o se non si notano cambiamenti, è probabile che il cablaggio dal PCM al sensore sia difettoso o che il PCM stesso sia difettoso.
Se tutti i test hanno esito positivo ma l’errore P00DC permane, la causa è probabilmente un guasto al sensore AAT. Tuttavia, non è possibile escludere un modulo di controllo difettoso finché il sensore AAT non è stato sostituito.
Su quali veicoli questo problema è più comune
Il problema del codice P00DC può verificarsi su una varietà di macchine, ma ci sono sempre statistiche su quali fanno sì che questo errore si verifichi più frequentemente. Ecco un elenco di alcuni di essi:
- BMW
- Ford
- Volvo
Con il codice di guasto P00DC è talvolta possibile riscontrare altri guasti. I più comuni sono i seguenti: P00D9, P00DA, P00DB, P00DD.
