Il codice di errore P0132 suona come “circuito sensore O2 alta tensione (Banco 1, Sensore 1)”. Spesso, nel software dello scanner OBD-2, il nome può essere scritto in inglese “O2 Sensor Circuit High Voltage (Bank 1, Sensor 1)”.
Descrizione tecnica e decodifica dell’errore P0132
Questo codice diagnostico di guasto (DTC) è un codice generico del gruppo propulsore. L’errore P0132 è considerato un codice generico in quanto si applica a tutte le marche e modelli di veicoli. Tuttavia, le fasi specifiche di riparazione possono variare leggermente a seconda del modello.
I sensori di O₂ (ossigeno) misurano principalmente il contenuto di ossigeno nei gas di scarico. Il PCM (Powertrain Control Module) utilizza queste informazioni per regolare l’impulso degli iniettori di carburante.
Sono molto importanti per il corretto funzionamento del motore. In caso di problemi, il PCM può aggiungere o prelevare troppo carburante a causa di una tensione errata del sensore O₂.
Il sensore O₂ emette una tensione che dipende dal contenuto di ossigeno dei gas di scarico. Può variare da 0,1 a 0,9 volt. Dove 0,1 indica uno scarico magro e 0,9 uno scarico ricco.
Questo problema indica che il sensore O₂ si aggira sopra 0,9 volt. Il PCM monitora questa tensione e se rileva che la tensione è troppo alta. Registra l’errore in memoria e imposta il codice P0132.
Sintomi di malfunzionamento
Il sintomo principale dell’errore P0132 per il conducente è l’accensione della spia MIL (Malfunction Indicator Light). Si parla anche di “spia del motore di controllo”.
Possono anche manifestarsi come:
- La spia “Check engine” sul pannello di controllo si accende (il codice viene memorizzato nella memoria dell’ECM come guasto).
- È possibile che si verifichino salti di accensione nei cilindri del motore. Il motore può anche funzionare in modo irregolare.
- Il motore può funzionare con una miscela magra o ricca, a seconda della corretta lettura del sensore O₂.
- Riduzione della potenza e della trazione.
- Aumento del consumo di carburante.
L’errore P0132 non è considerato grave, ma se lasciato irrisolto per lungo tempo, il convertitore catalitico potrebbe danneggiarsi. Se viene rilevato questo codice, si raccomanda di eliminare il guasto il prima possibile.
Cause dell’errore
Il codice P0132 potrebbe indicare il verificarsi di uno o più dei seguenti problemi:
- Il sensore di ossigeno difettoso O₂ del banco 1 non legge correttamente la miscela ricca.
- Il sensore O₂ causa il funzionamento del motore con miscela ricca.
- Il segnale è in cortocircuito nel cablaggio.
- Danneggiamento/fusione del cablaggio a causa del contatto con parti dell’impianto di scarico.
- Perdita degli ugelli.
- Regolatore di pressione del carburante difettoso.
- Malfunzionamento dell’unità PCM.
Come eliminare o cancellare il codice di guasto P0132
Alcuni passaggi suggeriti per la risoluzione dei problemi e la correzione del codice di errore P0132:
- Leggere tutti i dati e i codici di errore memorizzati utilizzando uno strumento di scansione OBD-II. Cancellare i codici di errore dalla memoria del computer e provare a guidare l’auto. Per scoprire se il codice P0132 compare di nuovo.
- Monitorare i dati del sensore di ossigeno in tempo reale con uno strumento di scansione. Per scoprire se la tensione del sensore è pari o superiore a 0,9 volt.
- Controllare e sostituire i cavi elettrici o il connettore del sensore di ossigeno, se necessario.
Diagnosticare e risolvere i problemi
Se sono presenti altri codici, è necessario concentrarsi prima sulla correzione di questi e poi su quella del guasto P0132. Perché possono far apparire errata la lettura della tensione del sensore O₂. Ma in realtà verranno letti correttamente.
Con il motore acceso e a temperatura di esercizio, utilizzare uno strumento di diagnostica per osservare la lettura della tensione del sensore O₂ banco 1 del sensore 1. Se il sensore è attivato, la lettura è corretta. Se il sensore è attivato, molto probabilmente il problema riguarda il motore e non il sensore.
Se la lettura del sensore O₂ rimane alta (0,9 V o superiore) e non risponde, spegnere il motore. Scollegare il sensore e controllare che non vi sia corrosione o infiltrazione di acqua. La lettura della tensione dovrebbe ora essere di circa 0,5 V. In caso contrario, sostituire il sensore. In caso contrario, sostituire il sensore, che è in cortocircuito interno.
Se la lettura della tensione sullo scanner diagnostico non cambia dopo aver scollegato il sensore, è probabile che si tratti di un problema di cablaggio. Ispezionare il cablaggio, verificare che non vi siano fili fusi o punti in cui il cablaggio del sensore è a contatto con i componenti del sistema di scarico.
Se non si è sicuri, è possibile controllare la continuità di tutti e quattro i fili tra il sensore e il PCM usando un ohmmetro. Se necessario, riparare per correggere l’errore P0132.
Su quali veicoli questo problema è più comune
Il problema del codice P0132 può verificarsi su una varietà di macchine, ma ci sono sempre statistiche su quali fanno sì che questo errore si verifichi più frequentemente. Ecco un elenco di alcuni di essi:
- Audi
- Chery
- Chevrolet (Aveo, Camaro, Cruze, Epica, Lacetti, Lanos, Spark)
- Chrysler (PT Cruiser, Pacifica, Town and Country)
- Citroen (Berlingo)
- Daewoo (Nexia)
- Dodge (Caravan, RAM, Stratus)
- Fiat
- Ford (F-150, Focus)
- Honda (Accord, CR-V, Civic, Fit, HR-V, Odyssey, Pilot)
- Hyundai (Accent)
- Infiniti
- Jeep (Grand Cherokee)
- Kia (Cerato, Rio, Sorento)
- Mazda (3, 6)
- Mitsubishi (Lancer)
- Nissan (Almera, Micra, Note, Primera, Qashqai, Teana, Tiida, X-Trail)
- Opel (Antara, Astra)
- Peugeot (206, 308, Partner)
- Renault (Duster, Fluence, Logan)
- Skoda (Fabia)
- Subaru (Forester, Impreza)
- Toyota
- Volkswagen (Passat)
- Volvo
- GAZelle
- LADA (Granta, Kalina, Priora)
- VAZ (2110, 2112, 2114, 2115)
- Volga (Siber)
Con il codice di guasto P0132 è talvolta possibile riscontrare altri guasti. I più comuni sono i seguenti: P0130, P0131, P0134, P0135, P0138, P0152, P0172, P0328, P0451, P0496.
