Il codice di errore P0404 suona come “circuito di controllo del ricircolo dei gas di scarico “A” gamma/prestazioni”. Spesso, nel software dello scanner OBD-2, il nome può essere scritto in inglese “Exhaust Gas Recirculation (EGR) “A” Control Circuit Range/Performance”.
Descrizione tecnica e decodifica dell’errore P0404
Questo codice si riferisce a un guasto nel sistema di ricircolo dei gas di scarico (EGR). Più precisamente, la sua parte elettrica. Il ricircolo dei gas di scarico è parte integrante del sistema di scarico del veicolo. La sua funzione è quella di prevenire la formazione di NOx (ossidi di azoto) nei cilindri.
L’EGR è controllato dal computer del veicolo che apre o chiude il sistema di ricircolo dei gas di scarico in base al carico, alla velocità e alla temperatura. Per mantenere la testa del cilindro alla temperatura corretta.
Ci sono due fili che controllano e comunicano con il computer. Un totale di 5 fili va al solenoide. Altri 2 sono la tensione della batteria e la massa. Inoltre, un terminale di riferimento a 5 volt, solitamente situato al centro.
Se il computer del motore non rileva alcuna variazione di tensione quando tenta di aprire o chiudere l’EGR, viene rilevato un errore. Viene quindi scritto nella memoria il codice di errore P0404, che indica un intervallo di funzionamento inadeguato per il circuito “A” di ricircolo dei gas di scarico.
Ciò significa che le variazioni nel circuito non sono conformi ai valori di riferimento o non sono affatto presenti. Il livello di questi valori può variare a seconda della marca e del modello dell’auto.
Il carburante senza piombo tende a formare NOx (ossido di azoto) a temperature estreme del cilindro del motore. Il ricircolo dei gas di scarico invia una quantità controllata di gas di scarico al collettore di aspirazione.
Questo avviene per diluire sufficientemente la miscela di carburante in ingresso. In questo modo si riduce la temperatura della testa del cilindro al di sotto di quella a cui si formano gli NOx.
Il corretto funzionamento del sistema di ricircolo dei gas di scarico non è solo necessario per prevenire le emissioni di NOx. Fornisce anche al motore una maggiore potenza senza detonazione e una miscela di carburante più magra per un migliore risparmio di carburante.
Sintomi di malfunzionamento
Il sintomo principale dell’errore P0404 per il conducente è l’accensione della spia MIL (Malfunction Indicator Light). Si parla anche di “spia del motore di controllo”.
Possono anche manifestarsi come:
- La spia “Check engine” sul pannello di controllo si accende (il codice viene memorizzato nella memoria dell’ECM come guasto).
- Il motore si spegne o si avvia male.
- Giri a vuoto o tentativi di stallo al minimo.
- Il motore del veicolo potrebbe essere irregolare.
- Aumento del consumo di carburante.
- Riduzione delle prestazioni del motore.
- A volte non vi sono sintomi, anche se è stato memorizzato un codice di guasto.
La gravità del codice P0404 è elevata, ma se non vi sono altri sintomi oltre all’indicazione del guasto, il problema è considerato moderato. Tuttavia, questo non deve essere un fattore che impedisce di risolvere il problema.
Cause dell’errore
Il codice P0404 potrebbe indicare il verificarsi di uno o più dei seguenti problemi:
- Cortocircuito verso terra.
- Problema di cablaggio o connettore danneggiato.
- Corrosione del cablaggio elettrico o dei collegamenti.
- Incrostazioni eccessive che impediscono il libero movimento della valvola EGR.
- EGR difettoso.
- In rari casi, malfunzionamento del modulo di controllo del motore (ECM).
Come eliminare o cancellare il codice di guasto P0404
Alcuni passaggi suggeriti per la risoluzione dei problemi e la correzione del codice di errore P0404:
- Collegare uno scanner OBD-II alla presa diagnostica dell’auto e leggere tutti i dati e i codici di errore memorizzati.
- Cancellare i codici di errore dalla memoria del computer e guidare il veicolo per verificare se il codice P0404 compare di nuovo.
- Se il codice di errore compare di nuovo, ispezionare visivamente i cavi elettrici e i connettori relativi al sistema di ricircolo dei gas di scarico.
- Se necessario, riparare o sostituire i componenti in cortocircuito, rotti, danneggiati o corrosi.
- Misurare la tensione nel circuito dell’elettrovalvola di controllo dello sfiato del sistema con un multimetro digitale.
- Confrontare il valore misurato con quello indicato nella documentazione tecnica del produttore; se necessario, sostituire la valvola difettosa.
- Se il problema persiste, controllare e, se necessario, sostituire il modulo di controllo del motore (ECM).
Diagnosticare e risolvere i problemi
Il primo passo nel processo di risoluzione dei problemi relativi a P0404 consiste nello studiare i bollettini di assistenza tecnica (TSB). Per i problemi noti di un particolare veicolo.
Le fasi di diagnostica avanzata sono molto specifiche per il veicolo. Possono richiedere attrezzature e conoscenze specialistiche per essere eseguite con precisione.
Lasciare raffreddare il motore del veicolo. Nella maggior parte dei casi, i sistemi di ricircolo dei gas di scarico (EGR) sono molto caldi. Poiché di solito sono montati direttamente sul sistema di scarico. Pertanto, se non si lascia raffreddare il motore, ci si può scottare.
Controllare attentamente l’integrità dei cablaggi coinvolti. Spesso corrono lungo e intorno al tubo di scarico. Sarebbe quindi opportuno legare eventuali fili allentati. Se si trova un filo saltato, saldare i collegamenti e garantire un isolamento adeguato.
Ispezionare il solenoide di sfiato per verificare che non vi siano crepe o infiltrazioni d’acqua. Assicurarsi inoltre che i connettori abbiano un collegamento elettrico corretto e che le chiusure non siano danneggiate o rotte.
Se si dispone di un accesso, è possibile rimuovere la valvola di ricircolo dei gas di scarico per verificarne le condizioni. Queste valvole sono soggette a notevoli depositi di fuliggine che possono causare l’errore P0404. Utilizzare un detergente per carburatori e uno spazzolino da denti per rimuovere la fuliggine dalle aree sporche.
Su quali veicoli questo problema è più comune
Il problema del codice P0404 può verificarsi su una varietà di macchine, ma ci sono sempre statistiche su quali fanno sì che questo errore si verifichi più frequentemente. Ecco un elenco di alcuni di essi:
- Chevrolet (Aveo, Blazer, Captiva, Cruze, Epica, Impala, Lacetti, Malibu, Monte Carlo, Spark)
- Chrysler (300C, Pacifica, Voyager)
- Citroen (Jumper)
- Daewoo (Matiz, Nexia)
- Dodge (Caravan, Intrepid)
- Fiat (Ducato)
- Ford (Focus, Fusion, Mondeo, Ranger, Transit)
- GMC (Sonoma)
- Honda (Accord, Civic, Pilot)
- Hover (H5)
- Hyundai (Santa Fe, ix35)
- Jeep (Wrangler)
- Kia (Sorento, Sportage)
- Land Rover
- Mazda (BT-50)
- Mercedes-Benz (Sprinter, Vito)
- Mitsubishi (Fuso)
- Nissan
- Opel (Antara, Zafira)
- Peugeot (308, Boxer)
- Pontiac (Grand Prix GXP)
- Skoda (Octavia)
- Volkswagen (Caddy, Golf, Passat, Polo, Transporter)
- Volvo
- GAZelle (Chrysler, Cummins)
- LADA (Niva)
Con il codice di guasto P0404 è talvolta possibile riscontrare altri guasti. I più comuni sono i seguenti: P0300, P0400, P0401, P0402, P0403, P0405, P0406, P0407, P0408, P0409, P1103.
