Il codice di errore P043E suona come “sistema di emissione evaporativa rilevamento perdite orifizio di riferimento basso flusso”. Spesso, nel software dello scanner OBD-2, il nome può essere scritto in inglese “Evaporative Emission (EVAP) System Leak Detection Reference Orifice Low Flow”.
Descrizione tecnica e decodifica dell’errore P043E
Questo codice diagnostico di guasto (DTC) è un codice generico. L’errore P043E è considerato un codice generico in quanto si applica a tutte le marche e modelli di veicoli. Tuttavia, le fasi specifiche di riparazione possono variare leggermente a seconda del modello.
Questo codice indica che il PCM ha rilevato un errore nella porta di prova o nel diaframma del sistema di arresto dei vapori del carburante (EVAP). In questo caso, l’errore indica un flusso ridotto.
L’EVAP impedisce la fuoriuscita dei vapori di carburante dall’impianto di alimentazione del veicolo. Il vapore del carburante viene convogliato attraverso i tubi flessibili in un contenitore di carbonio per essere immagazzinato. Successivamente, quando il motore è in funzione, una valvola di controllo dello spurgo si apre, consentendo al vapore del carburante di essere aspirato sotto vuoto.
In alcuni sistemi EVAP, una pompa elettronica di rilevamento delle perdite viene utilizzata per pressurizzare il sistema. Il sistema può quindi essere controllato per verificare l’assenza di perdite o di flusso.
I fori di riferimento per il rilevamento delle perdite possono essere posizionati in un unico punto o in più punti del sistema EVAP. I fori per il rilevamento delle perdite sono solitamente lineari, in modo da poter misurare con precisione il flusso quando la pompa viene attivata.
Il PCM utilizza i segnali di ingresso dei sensori di pressione e flusso EVAP insieme all’orifizio di riferimento per determinare il corretto funzionamento del sistema.
L’orifizio di riferimento per il rilevamento delle perdite EVAP è solitamente piccolo, con un filtro o solo una sezione della linea EVAP. Limita il flusso in modo che il sensore di pressione o di flusso EVAP possa ottenere un campione preciso.
Se il PCM rileva una condizione di basso flusso attraverso il foro di riferimento del rilevamento perdite EVAP, viene memorizzato il codice P043E. Potrebbe anche accendersi la spia di malfunzionamento (MIL).
Sintomi di malfunzionamento
Il sintomo principale dell’errore P043E per il conducente è l’accensione della spia MIL (Malfunction Indicator Light). Si parla anche di “spia del motore di controllo”.
Possono anche manifestarsi come:
- Attivazione della spia Check engine sul quadro strumenti.
- Possibile odore percettibile di carburante causato dalle emissioni di vapore.
I codici di rilevamento perdite EVAP come P043E riguardano esclusivamente il sistema di controllo delle emissioni di vapori di carburante e non possono essere classificati come gravi.
Cause dell’errore
Il codice P043E potrebbe indicare il verificarsi di uno o più dei seguenti problemi:
- Il sensore di pressione EVAP è difettoso.
- Linea EVAP danneggiata.
- Porta di rilevamento delle perdite del sistema EVAP danneggiata o intasata.
- L’elemento di carbonio o il contenitore sono danneggiati.
- Solenoide di controllo dello sfiato o dello spurgo difettoso.
- Pompa di rilevamento perdite difettosa.
- A volte la causa è un modulo PCM difettoso.
Come eliminare o cancellare il codice di guasto P043E
Alcuni passaggi suggeriti per la risoluzione dei problemi e la correzione del codice di errore P043E:
- Riparare le linee EVAP danneggiate.
- Riparare un circuito di alimentazione di tensione aperto o cortocircuitato al sensore di pressione EVAP.
- Riparare il circuito che va al PCM.
- Riparare o pulire il connettore.
- Sostituire il sensore di pressione EVAP.
- Riparare o riparare la restrizione nella linea EVAP.
- Sostituire il PCM se la situazione lo richiede.
Diagnosticare e risolvere i problemi
Quando si inizia la diagnosi del guasto P043E, verificare che tutti i tubi EVAP siano collegati correttamente e in buone condizioni. Controllare che i cablaggi non presentino danni evidenti, dovuti a sfilacciamenti o a un percorso non corretto. Controllare che i connettori elettrici non siano corrosi; i pin devono essere dritti e montati correttamente.
Controllare che il tubo di scarico attraverso il quale l’aria fresca entra nella bombola non sia bloccato, intasato o schiacciato. Se l’aria aspirata durante il ciclo di spurgo è insufficiente, il codice di guasto potrebbe attivarsi.
Ispezione visiva
Poiché il codice P043E è un codice di guasto generale, spesso può essere collegato a un cablaggio danneggiato o corroso. Anche un sensore difettoso o scollegato.
Individuare il contenitore EVAP sotto il veicolo. Può essere collegato al serbatoio del carburante o staccato da esso dai tubi che vanno alla pompa del carburante. Verificare che il connettore del sensore di pressione del sistema di controllo EVAP sia completamente inserito e fissato.
Controllare che il connettore non sia corroso, scollegare il sensore e ispezionare i pin del terminale. Per verificare che siano puliti e privi di umidità. Controllare il cablaggio dal sensore per determinare se ci sono strappi o rigonfiamenti nell’isolamento dei fili. Ciò potrebbe indicare la presenza di corrosione all’interno del filo.
Controllare la tensione sul sensore
Verificare la presenza di 5 volt sul puntale e controllare che il circuito di terra sia intatto. Controllare il filo del segnale del sensore con un multimetro per determinare la tensione, che dovrebbe essere di circa 3 volt.
Rimuovere il tubo flessibile collegato al sensore di pressione EVAP e creare un vuoto con un vacuometro, monitorando le variazioni di tensione sul multimetro. Se la tensione cambia quando si applica il vuoto, il sensore funziona. Se la tensione non cambia, il sensore è difettoso.
Eseguire un wiggle test per determinare se c’è un problema. Muovendo o stringendo i fili, osservare la lettura sul multimetro per vedere se c’è una fluttuazione di tensione. Se la tensione si alza o si abbassa bruscamente quando si gira una sezione di filo, probabilmente c’è una rottura che deve essere riparata.
Se il test non riesce, scollegare il sensore di pressione EVAP e controllare la tensione. Se la tensione rimane alta anche con il sensore scollegato, controllare il cablaggio per verificare la presenza di un filo di segnale in cortocircuito.
Se la tensione di riferimento e la lettura della massa sono corrette, è probabile che il problema sia un sensore di pressione EVAP difettoso. Pertanto, è necessario sostituirlo per correggere l’errore P043E.
A volte l’alta tensione scompare quando il sensore è scollegato, il circuito di messa a terra è buono e la tensione di riferimento è corretta. Ciò indica che il tubo di spurgo EVAP è intasato. Scollegare il tubo dalla valvola di spurgo e soffiarlo con aria compressa. Se non è possibile eliminare l’ostruzione, sostituire il tubo.
Su quali veicoli questo problema è più comune
Il problema del codice P043E può verificarsi su una varietà di macchine, ma ci sono sempre statistiche su quali fanno sì che questo errore si verifichi più frequentemente. Ecco un elenco di alcuni di essi:
- Chevrolet
- Chrysler (PT Cruiser)
- Hyundai
- Lexus
- Pontiac
- Scion
- Toyota (Camry, Corolla, Matrix, Prius, RAV4, Yaris)
- Volvo (XC90)
Con il codice di guasto P043E è talvolta possibile riscontrare altri guasti. I più comuni sono i seguenti: P043F, P2401, P2402, P2419.
