Il codice di errore P062C suona come “modulo di controllo interno prestazioni della velocità del veicolo”. Spesso, nel software dello scanner OBD-2, il nome può essere scritto in inglese “Internal Control Module Vehicle Speed Performance”.
Descrizione tecnica e decodifica dell’errore P062C
Il codice P062C memorizzato indica che il modulo di controllo della catena cinematica (PCM) ha rilevato un errore di prestazioni interne con il segnale del sensore di velocità del veicolo (VSS). Anche altri controllori possono rilevare un errore di prestazioni della CPU del PCM e causare la memorizzazione di questo codice.
Il monitoraggio del modulo interno è responsabile dell’esecuzione di varie funzioni di autotest del controller e della responsabilità generale. I segnali di ingresso e uscita del sensore di velocità del veicolo (VSS) sono autotestati e costantemente monitorati dal PCM.
Il VSS è un sensore elettromagnetico che interagisce con una ruota dentata o un pignone collegato meccanicamente a un asse o a un albero di trasmissione. Quando l’albero ruota, ruota anche l’anello dentato.
Le tacche nell’anello dentato creano interruzioni nel circuito del trasduttore elettromagnetico, che vengono ricevute dal PCM come forme d’onda. Quanto più velocemente le forme d’onda arrivano alla centralina, tanto maggiore è la velocità stimata dell’auto.
Quando l’accensione viene inserita e l’alimentazione viene applicata al PCM, viene avviato un autotest del segnale del sensore di velocità del veicolo (VSS). Oltre a eseguire l’autotest, la rete del controller (CAN) confronta anche i segnali di ogni singolo modulo. Per garantire il corretto funzionamento di ciascun controller, questi test vengono eseguiti simultaneamente.
Se il PCM rileva una mancata corrispondenza tra i segnali di ingresso e di uscita VSS, viene memorizzato il codice P062C. In alternativa, se il PCM rileva una mancata corrispondenza tra uno qualsiasi dei controller di bordo. Il che indica un errore interno del VSS, anche questo codice verrà memorizzato.
Possono essere necessari diversi cicli di guasto perché il MIL si attivi, a seconda della gravità percepita del guasto.
Sintomi di malfunzionamento
Il sintomo principale dell’errore P062C per il conducente è l’accensione della spia MIL (Malfunction Indicator Light). Si parla anche di “spia del motore di controllo”.
Possono anche manifestarsi come:
- La spia “Check engine” sul pannello di controllo si accende (il codice viene memorizzato come guasto).
- Possono essere presenti anche altri codici di guasto correlati.
- Funzionamento instabile del tachimetro o del contachilometri.
- Cambio di marcia non chiaro in presenza di un cambio automatico.
- Potrebbe accendersi la spia (ABS) sul quadro strumenti.
- Disabilitazione del sistema antibloccaggio (ABS) e del sistema di controllo della trazione (TCS) del veicolo.
- I freni antibloccaggio o il sistema di controllo della trazione potrebbero attivarsi inaspettatamente.
Un errore nel processore del modulo durante il test interno deve essere classificato come codice grave. Un errore memorizzato P062C può causare improvvisamente e senza preavviso gravi problemi di guida.
Cause dell’errore
Il codice P062C potrebbe indicare il verificarsi di uno o più dei seguenti problemi:
- Sensore di velocità del veicolo (VSS) difettoso.
- Accumulo eccessivo di detriti metallici sul VSS.
- Anello di trasmissione danneggiato o usurato.
- Circuito aperto o cortocircuito nel cablaggio.
- Connettore elettrico del sensore corroso.
- Il bus CAN potrebbe essere difettoso e presentare un cortocircuito a terra o una rottura del filo.
- Messa a terra insufficiente del modulo di controllo.
- A volte la causa è il PCM stesso.
Come eliminare o cancellare il codice di guasto P062C
Alcuni passaggi suggeriti per la risoluzione dei problemi e la correzione del codice di errore P062C:
- Leggere tutti i dati e i codici di errore memorizzati con uno strumento di scansione OBD-II. Per scoprire quando e in quali circostanze compare l’errore P062C.
- Cancellare i codici di errore dalla memoria del computer e guidare il veicolo per verificare se il guasto si ripresenta.
- Controllare il sensore di velocità del veicolo (VSS).
- Ispezionare l’anello di trasmissione.
- Correggere eventuali problemi riscontrati.
- Se il codice di errore compare di nuovo, ispezionare visivamente i cavi elettrici e il connettore del modulo di controllo (PCM).
- Misurare la tensione della batteria e confrontare il valore con quello indicato nelle specifiche del produttore.
- Verificare l’integrità dei circuiti di alimentazione e di massa del modulo di controllo (PCM) con un multimetro.
- Valutare il funzionamento del modulo di controllo (PCM) seguendo la procedura del costruttore del veicolo.
- Cancellare nuovamente il codice di errore dalla memoria del computer, guidare il veicolo per verificare se il problema è stato risolto.
Diagnosticare e risolvere i problemi
Se sono presenti codici di alimentazione ECM/PCM, devono essere cancellati prima di tentare di diagnosticare l’errore P062C. Inoltre, se sono presenti codici di guasto del sensore di velocità del veicolo (VSS) o del circuito di controllo, questi devono essere cancellati per primi.
Successivamente, collegare lo strumento di scansione alla porta diagnostica del veicolo e recuperare tutti i codici e i dati memorizzati. Annotare queste informazioni nel caso in cui il codice risulti intermittente.
Dopo aver registrato tutte le informazioni necessarie, cancellare i codici e guidare il veicolo fino a quando il codice non viene cancellato o il PCM passa in modalità standby. Se il PCM passa in modalità standby, il codice è intermittente e sarà più difficile da diagnosticare.
Controllo della centralina e delle parti elettriche
Utilizzare un multimetro per controllare i fusibili e il relè di alimentazione del controller. Controllare e sostituire i fusibili bruciati, se necessario. I fusibili devono essere controllati con il circuito carico.
Se tutti i fusibili e i relè funzionano come dovrebbero, è necessario eseguire un’ispezione visiva del cablaggio e dei cavi del controller. È necessario controllare anche la messa a terra del telaio e del motore.
Ispezionare visivamente i controller del sistema per rilevare eventuali segni di danni causati da acqua, temperatura o urti. Qualsiasi controller danneggiato, soprattutto dall’acqua, deve essere considerato difettoso.
Se i circuiti di alimentazione e di terra del controller non sono danneggiati, è probabile che il controller stesso sia difettoso o che vi sia un errore di programmazione. Per sostituirlo sarà necessario riprogrammare il modulo di controllo.
A differenza della maggior parte degli altri codici, l’errore P062C è probabilmente causato da una centralina difettosa o da un errore di programmazione.
Alcuni produttori di PCM aftermarket offrono controller preprogrammati per modelli specifici. Contattare il fornitore di ricambi con il numero di serie del veicolo, il chilometraggio e altre informazioni pertinenti.
Su quali veicoli questo problema è più comune
Il problema del codice P062C può verificarsi su una varietà di macchine, ma ci sono sempre statistiche su quali fanno sì che questo errore si verifichi più frequentemente. Ecco un elenco di alcuni di essi:
- Dodge (RAM)
- Ford (Crown Victoria, Explorer, F-150)
- Mercedes-Benz (Sprinter)
- Nissan (Qashqai)
- Peugeot
Con il codice di guasto P062C è talvolta possibile riscontrare altri guasti. I più comuni sono i seguenti: P061A, P061B, P061C, P061D, P061E, P061F, P062B.
