Il codice di errore P0667 suona come “PCM/ECM/TCM sensore di temperatura interna circuito “A” intervallo/prestazioni”. Spesso, nel software dello scanner OBD-2, il nome può essere scritto in inglese “PCM/ECM/TCM Internal Temperature Sensor “A” Circuit Range/Performance”.
Descrizione tecnica e decodifica dell’errore P0667
Se il veicolo dotato di OBD-II ha memorizzato il codice P0667. Questo indica che il modulo di controllo trasmissione/motore/trasmissione (PCM/ECM/TCM) ha rilevato una non conformità nell’intervallo di funzionamento del sensore interno “A”. Il che è legato al sensore di temperatura interno. Il problema di questo errore è che è stato rilevato un guasto nel sensore di temperatura interno del modulo.
La maggior parte dei circuiti di alimentazione del PCM è relativamente semplice e lineare. Quando l’accensione viene portata in posizione “ON”, l’alimentazione viene applicata al relè. Questo fa sì che il solenoide chiuda due punti di contatto, uno dei quali è permanentemente collegato all’alimentazione della batteria. In questo caso, il circuito si chiude e l’alimentazione della batteria viene applicata al PCM. Inoltre, il circuito viene attraversato da un fusibile o da un collegamento a fusibile.
I relè sono generalmente a cinque pin. Il terminale di ingresso primario viene alimentato con la tensione continua della batteria. L’uscita di terra è collegata a terra al motore o al telaio.
Il terminale di ingresso secondario viene alimentato con la tensione della batteria tramite un circuito di fusibili quando l’interruttore di accensione è in posizione “ON”. Il quarto terminale è l’uscita per il PCM. Il quinto è il cavo di segnale per la rete di controllo (CAN).
I sistemi di controllo elettronico dei veicoli dotati di OBD-II sono controllati da una rete di computer chiamati moduli di controllo. Ciò comporta una comunicazione costante tra i vari moduli attraverso la Controller Area Network (CAN).
Lo scopo del sensore di temperatura interno PCM / ECM / TCM è quello di monitorare la temperatura dei vari sensori alloggiati nei moduli di controllo. I guasti vengono rilevati dall’autodiagnosi del modulo di controllo. Su alcuni veicoli, i tre moduli sono riuniti in un’unica unità, solitamente denominata PCM.
Quando il PCM, l’ECM o il TCM rilevano una temperatura interna fuori specifica, viene impostato il codice P0667. Si accende anche la spia del motore o della trasmissione.
Sintomi di malfunzionamento
Il sintomo principale dell’errore P0667 per il conducente è l’accensione della spia MIL (Malfunction Indicator Light). Si parla anche di “spia del motore di controllo”.
Possono anche manifestarsi come:
- La spia “Check engine” sul pannello di controllo si accende (il codice viene memorizzato come guasto).
- Potrebbero essere presenti anche altri codici di guasto correlati.
- Intervento di emergenza sulla trasmissione per evitare ulteriori danni.
- Potrebbero verificarsi problemi di avviamento del motore.
- Potrebbe verificarsi un calo di potenza del motore.
- Nella maggior parte dei casi il motore non si avvia affatto.
Il codice di diagnosi P0667 varia da medio a molto grave, a seconda della natura specifica del problema. La spia di malfunzionamento potrebbe accendersi o il veicolo potrebbe non avviarsi affatto.
Cause dell’errore
Il codice P0667 potrebbe indicare il verificarsi di uno o più dei seguenti problemi:
- Relè di alimentazione difettoso di PCM, ECM o TCM.
- Circuito aperto o cortocircuito nel circuito CAN.
- Cablaggio o connettori danneggiati o corrosi.
- Bassa tensione del sistema.
- Interruttore di accensione difettoso.
- PCM o altro modulo di controllo difettoso, con possibile errore di programmazione.
Come eliminare o cancellare il codice di guasto P0667
Alcuni passaggi suggeriti per la risoluzione dei problemi e la correzione del codice di errore P0667:
- Controllare che il cablaggio non presenti danni, abrasioni, rotture e cortocircuiti. Se il cablaggio è danneggiato, ripararlo o sostituirlo.
- Rimuovere tutti i codici di errore diagnostici dal PCM ed eseguire una prova di guida per verificare se il codice di errore diagnostico P0667 ritorna.
- Se il codice ritorna, controllare il relè ECM/PCM/TCM per verificare che funzioni correttamente.
- Controllare lo schema di cablaggio del sistema di relè e fusibili.
- Cancellare nuovamente i codici di guasto ed eseguire una prova di guida.
- Inserire la chiave nel commutatore di accensione e portarla in posizione on. Se la spia Check Engine non si accende ma il codice in memoria compare di nuovo, il relè potrebbe essere difettoso.
- Se il relè è guasto, potrebbe essere necessario sostituire e riprogrammare il PCM.
Diagnosticare e risolvere i problemi
Per escludere tutte le possibilità di errore P0667, ispezionare visivamente il cablaggio e controllare la tensione della batteria. Controllare anche che i terminali e i cavi della batteria non siano allentati.
Assicurarsi che la tensione del sistema sia quella specificata nel manuale. Se il sistema di ricarica è completamente operativo e la batteria è in buone condizioni, iniziare la procedura diagnostica.
Individuare il punto di partenza del circuito di alimentazione ECM/PCM/TCM. Di solito si tratta dell’interruttore di accensione, quindi utilizzare un multimetro digitale per controllare la tensione su questo filo o terminale. Confrontare la lettura con il valore indicato nel manuale e, se necessario, riparare l’anomalia riscontrata.
La maggior parte dei moduli di controllo, ma non tutti, richiede una tensione di riferimento di circa 9 volt. I requisiti di tensione variano a seconda dell’anno e del modello del veicolo.
Se il codice viene mantenuto ma l’alimentazione da e verso l’interruttore di accensione rientra nell’intervallo specificato. Osservare e testare l’alimentazione alla scatola dei fusibili e poi al connettore del PCM. Se si riscontrano anomalie, effettuare le riparazioni necessarie. Assicurarsi che tutti i parametri elettrici siano conformi alle specifiche del produttore.
I passaggi descritti sopra contribuiranno a eliminare l’errore P0667, ma in alcuni casi in cui la causa non è evidente, potrebbe essere presente un guasto intermittente. Inoltre, se il PCM è già danneggiato, potrebbe essere necessario farlo riparare da un’officina specializzata.
Su quali veicoli questo problema è più comune
Il problema del codice P0667 può verificarsi su una varietà di macchine, ma ci sono sempre statistiche su quali fanno sì che questo errore si verifichi più frequentemente. Ecco un elenco di alcuni di essi:
- BMW
- Chevrolet
- Dodge
- Ford
- Honda
- Mazda
- Volkswagen
Con il codice di guasto P0667 è talvolta possibile riscontrare altri guasti. I più comuni sono i seguenti: P0634, P0666, P0668, P0669.
