Il codice di errore P068B suona come “ECM/PCM prestazioni del relè di potenza diseccitato – troppo tardi”. Spesso, nel software dello scanner OBD-2, il nome può essere scritto in inglese “ECM/PCM Power Relay De-Energized Performance – Too Late”.
Descrizione tecnica e decodifica dell’errore P068B
Se il veicolo dotato di OBD-II ha memorizzato il codice P068B. Questo indica che il modulo di controllo motore/trasmissione (ECM/PCM) ha rilevato un guasto. Il che è legato alla procedura di diseccitazione del relè che fornisce tensione all’ECM/PCM. Il problema di questo guasto è che il relè è intervenuto troppo tardi.
La maggior parte dei circuiti di alimentazione del PCM è relativamente semplice e lineare. Quando l’accensione viene portata in posizione “ON”, l’alimentazione viene applicata al relè. Questo fa sì che il solenoide chiuda due punti di contatto, uno dei quali è permanentemente collegato all’alimentazione della batteria. In questo caso, il circuito si chiude e l’alimentazione della batteria viene applicata al PCM. Inoltre, il circuito viene attraversato da un fusibile o da un collegamento a fusibile.
I relè sono generalmente a cinque pin. Il terminale di ingresso primario viene alimentato con la tensione continua della batteria. L’uscita di terra è collegata a terra al motore o al telaio.
Il terminale di ingresso secondario viene alimentato con la tensione della batteria tramite un circuito di fusibili quando l’interruttore di accensione è in posizione “ON”. Il quarto terminale è l’uscita per il PCM. Il quinto è il cavo di segnale per la rete di controllo (CAN).
I sistemi di controllo elettronico dei veicoli dotati di OBD-II sono controllati da una rete di computer chiamati moduli di controllo. Ciò comporta una comunicazione costante tra i vari moduli attraverso la Controller Area Network (CAN).
Per evitare danni ai componenti interni, quando i condensatori rilasciano l’energia accumulata. Quando si spegne l’accensione, il relè viene lentamente diseccitato per “scaricare” l’energia immagazzinata nei condensatori in modo controllato.
Questo processo è in qualche modo analogo allo spegnimento di un personal computer tramite messaggi sullo schermo. La rimozione improvvisa dell’alimentazione da un computer premendo il pulsante di accensione non consente ai circuiti elettronici di diseccitarsi in modo controllato. È capitato a tutti di vedere sistemi operativi che si guastano a causa di un errato spegnimento del computer.
Quando il PCM rileva una procedura di disattivazione non corretta, imposta il codice P068B e la spia si accende di conseguenza.
Sintomi di malfunzionamento
Il sintomo principale dell’errore P068B per il conducente è l’accensione della spia MIL (Malfunction Indicator Light). Si parla anche di “spia del motore di controllo”.
Possono anche manifestarsi come:
- La spia “Check engine” sul pannello di controllo si accende (il codice viene memorizzato come guasto).
- Potrebbero essere presenti anche altri codici di guasto correlati.
- Intervento di emergenza sulla trasmissione per evitare ulteriori danni.
- Potrebbero verificarsi problemi di avviamento del motore.
- Potrebbe verificarsi un calo di potenza del motore.
- Nella maggior parte dei casi il motore non si avvia affatto.
Il codice di diagnosi P068B è considerato grave in quanto nella maggior parte dei casi il motore non può essere avviato. Se questo codice è presente, il motore si avvia e funziona. Probabilmente si tratta di un problema di programmazione del PCM o del modulo stesso.
Cause dell’errore
Il codice P068B potrebbe indicare il verificarsi di uno o più dei seguenti problemi:
- Relè di alimentazione del PCM difettoso.
- Fusibile bruciato.
- Circuito aperto o cortocircuito nel circuito CAN.
- Cablaggio o connettori danneggiati o corrosi.
- Bassa tensione del sistema.
- Terminale elettrico parzialmente o completamente scollegato sull’interruttore di accensione.
- Interruttore di accensione difettoso.
- PCM o altro modulo di controllo difettoso, con possibile errore di programmazione.
Come eliminare o cancellare il codice di guasto P068B
Alcuni passaggi suggeriti per la risoluzione dei problemi e la correzione del codice di errore P068B:
- Controllare che il cablaggio non presenti danni, abrasioni, rotture e cortocircuiti. Se il cablaggio è danneggiato, ripararlo o sostituirlo.
- Rimuovere tutti i codici di guasto diagnostici dal PCM ed eseguire un giro di prova per verificare se il codice di guasto diagnostico P068B ritorna.
- Se il codice ritorna, controllare il relè ECM/PCM per verificare che funzioni correttamente.
- Ispezionare e controllare il fusibile e il collegamento fusibile.
- Controllare lo schema di cablaggio del sistema di relè e fusibili.
- Cancellare nuovamente i codici di guasto ed effettuare un giro di prova.
- Inserire la chiave nel commutatore di accensione e portarla in posizione on. Se la spia Check Engine non si accende ma il codice in memoria compare di nuovo, il relè potrebbe essere difettoso.
- Se il relè è guasto, potrebbe essere necessario sostituire e riprogrammare il PCM.
Diagnosticare e risolvere i problemi
Per escludere tutte le possibilità di errore P068B, ispezionare visivamente il cablaggio e controllare la tensione della batteria. Controllare anche che i terminali e i cavi della batteria non siano allentati.
Assicurarsi che la tensione del sistema sia quella specificata nel manuale. Se il sistema di ricarica è completamente operativo e la batteria è in buone condizioni, iniziare la procedura diagnostica.
Individuare il punto di partenza del circuito di alimentazione ECM/PCM. Di solito si tratta dell’interruttore di accensione, quindi utilizzare un multimetro digitale per controllare la tensione su questo cavo o terminale. Confrontare la lettura con il valore indicato nel manuale e, se necessario, riparare l’anomalia riscontrata.
Se il codice rimane, ma l’alimentazione da e verso l’interruttore di accensione rientra nell’intervallo specificato. Osservare e testare l’alimentazione alla scatola dei fusibili e poi al connettore del PCM. Se si riscontrano anomalie, effettuare le riparazioni necessarie. Assicurarsi che tutti i parametri elettrici rientrino nelle specifiche del produttore.
I passaggi descritti sopra contribuiranno a risolvere l’errore P068B, ma in alcuni casi possono essere presenti guasti intermittenti la cui causa non è evidente. Inoltre, se il PCM è già danneggiato, potrebbe essere necessario farlo riparare da un’officina specializzata.
Su quali veicoli questo problema è più comune
Il problema del codice P068B può verificarsi su una varietà di macchine, ma ci sono sempre statistiche su quali fanno sì che questo errore si verifichi più frequentemente. Ecco un elenco di alcuni di essi:
- Audi
- Chevrolet (Cruze)
- Chrysler
- Dodge (RAM)
- Ford (Transit)
- Jeep (Grand Cherokee)
- Land Rover (Freelander)
- Mercedes-Benz
- Skoda
- Volkswagen
- UAZ (Patriot)
Con il codice di guasto P068B è talvolta possibile riscontrare altri guasti. I più comuni sono i seguenti: P0685, P0686, P0687, P0688, P0689, P068A.
