Il codice di errore P2287 suona come “circuito intermittente del sensore di pressione del controllo iniettori”. Spesso, nel software dello scanner OBD-2, il nome può essere scritto in inglese “Injector Control Pressure (ICP) Sensor Circuit Intermittent”.
Descrizione tecnica e decodifica dell’errore P2287
Questo codice diagnostico di guasto (DTC) è un codice generico del gruppo propulsore. L’errore P2287 è considerato un codice generico in quanto si applica a tutte le marche e modelli di veicoli. Tuttavia, le fasi specifiche di riparazione possono variare leggermente a seconda del modello.
La persistenza di questo codice indica che è stato rilevato un guasto nel circuito del sensore di pressione di controllo degli iniettori. Nella maggior parte dei veicoli questo circuito è normalmente controllato dal modulo di controllo del motore (PCM).
Sebbene questo codice sia utilizzato principalmente nei sistemi di iniezione ad alta pressione del carburante diesel, può essere utilizzato anche nei veicoli con motori a benzina. Il PCM controlla l’iniezione di carburante ad alta pressione utilizzando uno o più sensori di pressione del carburante.
Il sistema di iniezione ad alta pressione di un motore diesel funziona in base alla fasatura delle valvole ed è azionato dai principali componenti della fasatura del motore. Una pressione errata nel sistema di controllo degli iniettori può indicare un grave difetto nei meccanismi di lubrificazione o di fasatura del motore.
Le condizioni che causano la comparsa di questo codice possono essere di natura meccanica o elettrica.
Se il PCM rileva un segnale intermittente nel circuito del sensore di pressione del controllo degli iniettori, viene memorizzato il codice P2287 e si accende la spia di malfunzionamento (MIL). L’accensione può richiedere diversi cicli di interruzione dell’accensione.
Sintomi di malfunzionamento
Il sintomo principale dell’errore P2287 per il conducente è l’accensione della spia MIL (Malfunction Indicator Light). Si parla anche di “spia del motore di controllo”.
Possono anche manifestarsi come:
- La spia “Check engine” sul pannello di controllo si accende (il codice viene memorizzato come guasto).
- Possono essere presenti anche altri codici di guasto correlati.
- Bassa pressione dell’olio.
- Eccessiva emissione di gas di scarico.
- Rumori anomali provenienti dal vano motore.
- Il motore potrebbe non avviarsi.
Nella maggior parte dei casi, l’errore P2287 è elevato, in quanto può portare a gravi conseguenze per il motore. È quindi consigliabile eliminare le cause il prima possibile.
Cause dell’errore
Il codice P2287 potrebbe indicare il verificarsi di uno o più dei seguenti problemi:
- Sensore di pressione di controllo dell’iniettore difettoso.
- Pressostato di iniezione ad alta pressione difettoso.
- Livello basso dell’olio o del carburante.
- Pompa dell’olio difettosa.
- Pompa del carburante difettosa.
- Circuito aperto o cortocircuito nel circuito di controllo.
- Connettore corroso, danneggiato o allentato.
- Contatto di terra della centralina difettoso o danneggiato.
- A volte la causa è un modulo PCM difettoso.
Come eliminare o cancellare il codice di guasto P2287
Alcuni passaggi suggeriti per la risoluzione dei problemi e la correzione del codice di errore P2287:
- Collegare uno scanner OBD-II al connettore diagnostico dell’auto e leggere tutti i dati e i codici di errore memorizzati.
- Prima di proseguire con la diagnosi del codice P2287, controllare il livello dell’olio e del carburante.
- Se il livello è normale, verificare la pressione dell’olio e controllare la pompa dell’olio e del carburante.
- Controllare anche che i tubi flessibili non presentino perdite.
- Ispezionare e testare il cablaggio associato.
- Se necessario, riparare o sostituire i cavi in cortocircuito, rotti, danneggiati o corrosi.
- Verificare il sensore della pressione di iniezione e il relè.
Diagnosticare e risolvere i problemi
Prima di diagnosticare l’errore P2287, verificare che il motore sia riempito di olio al livello corretto e che le spie della pressione e del livello dell’olio sul cruscotto siano spente. In caso contrario, potrebbe essere necessario controllare manualmente la pressione dell’olio.
La pressione dell’olio influisce sui componenti della fasatura del motore. L’iniezione ad alta pressione è comandata dai componenti della fasatura del motore. Se la pressione dell’olio nel motore è bassa, la fasatura dell’iniezione può essere influenzata negativamente.
Eseguire quindi un’ispezione visiva dei cablaggi e dei connettori. Riparare o sostituire eventuali cablaggi tagliati, bruciati o danneggiati in altro modo.
Controllo dell’impianto elettrico
Con un multimetro, verificare i circuiti di tensione e di massa del sensore di pressione del sistema di iniezione. Se non viene rilevata alcuna tensione, controllare i fusibili del sistema e, se necessario, sostituire quelli bruciati.
Se viene rilevata una tensione, controllare il circuito corrispondente sul connettore del PCM. Se non viene rilevata alcuna tensione, è probabile che vi sia un circuito aperto tra questo sensore e il PCM. Se viene rilevata tensione sul PCM, è possibile che il modulo stesso sia difettoso o che vi sia un errore di programmazione.
Inoltre, quando si risolve l’errore P2287, è necessario controllare il sensore della pressione di iniezione con un multimetro. Se non è conforme alle specifiche del produttore, è difettoso e deve essere sostituito.
Su quali veicoli questo problema è più comune
Il problema del codice P2287 può verificarsi su una varietà di macchine, ma ci sono sempre statistiche su quali fanno sì che questo errore si verifichi più frequentemente. Ecco un elenco di alcuni di essi:
- Chevrolet
- Chrysler
- Dodge
- Ford
- GMC
- Jeep
- Toyota
Con il codice di guasto P2287 è talvolta possibile riscontrare altri guasti. I più comuni sono i seguenti: P2283, P2284, P2285, P2286.
