Il codice di errore P2413 suona come “sistema di ricircolo dei gas di scarico gamma/prestazioni”. Spesso, nel software dello scanner OBD-2, il nome può essere scritto in inglese “Exhaust Gas Recirculation (EGR) System Range/Performance”.
Descrizione tecnica e decodifica dell’errore P2413
Il codice diagnostico P2413 indica un guasto al sistema di ricircolo dei gas di scarico (EGR). Il sistema di ricircolo dei gas di scarico è progettato per abbassare la temperatura di combustione, riducendo così le emissioni di ossidi di azoto (NOx).
Il cuore del sistema è una valvola di ricircolo dei gas di scarico. Un dispositivo che consente ai gas di scarico di passare nel collettore di aspirazione e di combinarsi con la miscela aria-carburante. Da lì, la miscela, diluita e raffreddata, passa nella camera di combustione del motore dove viene bruciata.
In passato, molte valvole di ricircolo dei gas di scarico erano azionate a vuoto. Oggi, invece, quasi tutte sono controllate elettronicamente. La maggior parte dei dispositivi elettronici è dotata di un solenoide (o motore passo-passo) incorporato. Questo solleva dalla sua sede un perno all’interno della valvola di ricircolo dei gas di scarico. Quando il perno si sposta, i gas di scarico possono fluire attraverso l’apertura nel collettore di aspirazione.
Il Powertrain Control Module (PCM) controlla il funzionamento della valvola EGR in un sistema a controllo elettronico. Sensori come la pressione assoluta del collettore (MAP), il flusso d’aria di massa (MAF) e la temperatura del liquido di raffreddamento (ECT). Trasmettono i dati di funzionamento del motore al PCM. Il PCM utilizza queste informazioni per determinare quando aprire e chiudere la valvola di ricircolo dei gas di scarico.
L’errore P2413 indica che il PCM ha rilevato un problema di mancata corrispondenza del range di prestazioni del sistema di ricircolo dei gas di scarico. Ciò significa che i dati inviati al modulo di controllo sono superiori o inferiori all’intervallo dei parametri programmati.
Sintomi di malfunzionamento
Il sintomo principale dell’errore P2413 per il conducente è l’accensione della spia MIL (Malfunction Indicator Light). Si parla anche di “spia del motore di controllo”.
Possono anche manifestarsi come:
- La spia “Check engine” sul pannello di controllo si accende (il codice viene memorizzato come guasto).
- Possono essere presenti anche altri codici di guasto correlati.
- Giri a vuoto e tentativi di stallo al minimo.
- Il sistema di ricircolo dei gas di scarico può presentare altri guasti dovuti all’accumulo di carbonio o fuliggine nel sistema.
- Il motore potrebbe non superare il test sulle emissioni.
- Può verificarsi una detonazione nei cilindri.
- Riduzione delle prestazioni del motore.
- Aumento del consumo di carburante.
La gravità del codice P2413 può variare da media a grave, a seconda dei sintomi specifici del guasto. Oltre che dal livello di prestazioni del radiatore e della valvola di bypass.
Una valvola di ricircolo dei gas di scarico o un circuito di controllo difettoso possono causare una combustione eccessiva e un’accensione anticipata. Ciò può causare danni a pistoni, valvole e altri componenti interni del motore.
Cause dell’errore
Il codice P2413 potrebbe indicare il verificarsi di uno o più dei seguenti problemi:
- Sistema di ricircolo dei gas di scarico sporco o intasato.
- Valvola EGR o sensore di temperatura difettosi.
- Eccessivo accumulo di fuliggine o carbonio sulle pareti.
- Cablaggio elettrico cortocircuitato o rotto relativo al sistema di ricircolo dei gas di scarico.
- Connettori elettrici indeboliti, corrosi o danneggiati relativi al sistema di ricircolo dei gas di scarico.
- Perdite di gas di scarico.
- Tubi del vuoto incrinati o rotti.
- Sensore MAP/MAT difettoso.
- In rari casi, modulo di controllo del motore (ECM) difettoso.
Come eliminare o cancellare il codice di guasto P2413
Alcuni passaggi suggeriti per la risoluzione dei problemi e la correzione del codice di errore P2413:
- Collegare uno scanner OBD-II alla presa diagnostica dell’auto e leggere tutti i dati e i codici di errore memorizzati.
- Cancellare i codici di errore dalla memoria del computer e guidare il veicolo per verificare se il codice P2413 compare di nuovo.
- Se il codice di errore compare di nuovo, ispezionare visivamente i cavi elettrici e i connettori relativi al sistema di ricircolo dei gas di scarico.
- Se necessario, riparare o sostituire i componenti in cortocircuito, rotti, danneggiati o corrosi.
- Se il problema persiste, controllare che i condotti del sistema di ricircolo dei gas di scarico non siano ostruiti.
- Controllare il funzionamento della valvola di raffreddamento del ricircolo dei gas di scarico.
- Misurare la tensione del circuito con un multimetro digitale.
- Confrontare il valore misurato con quello riportato nella scheda tecnica del produttore, se necessario sostituire la valvola difettosa.
- Se il problema persiste, controllare e, se necessario, sostituire il modulo di controllo del motore (ECM).
Diagnosticare e risolvere i problemi
Il primo passo nel processo di risoluzione dei problemi per il guasto P2413 è controllare i bollettini di assistenza tecnica (TSB). Per i problemi noti di un determinato veicolo.
Le fasi di diagnostica avanzata sono molto specifiche per il veicolo. Potrebbero essere necessarie attrezzature e conoscenze specialistiche per eseguirle con precisione.
Lasciare raffreddare il motore del veicolo. Nella maggior parte dei casi, i sistemi di ricircolo dei gas di scarico sono molto caldi. Poiché di solito sono montati direttamente sull’impianto di scarico. Pertanto, se non si lascia raffreddare il motore, ci si può scottare.
Danno visivo
Individuare tutti i componenti associati al circuito di raffreddamento del ricircolo dei gas di scarico ed esaminare se presentano danni fisici evidenti. A seconda del veicolo specifico, questo circuito può includere diversi componenti. Interruttore di temperatura, valvola di bypass, valvola di ricircolo dei gas di scarico, raffreddatore del ricircolo dei gas di scarico e centralina del motore.
Eseguire un’ispezione visiva approfondita per verificare che il cablaggio non presenti difetti evidenti come graffi, scalfitture, fili scoperti o bruciature. Controllare poi che i connettori e i collegamenti non siano sicuri, corrosi e danneggiati.
Assicuratevi di controllare attentamente l’integrità dei cablaggi. Spesso questi corrono lungo e intorno al tubo di scarico. Pertanto, è essenziale fissare eventuali fili allentati. Se si trova un filo saltato, saldarlo e assicurarsi che sia isolato correttamente. È possibile che questa sia la soluzione al guasto P2413.
Controllo della tensione
Quando si controlla la tensione, è necessario identificare l’assenza di alimentazione o di massa. A tal fine è necessario verificare la continuità del cablaggio, dei connettori e di altri componenti.
Le letture normali della resistenza per il cablaggio e i collegamenti dovrebbero essere pari a 0 ohm. La presenza di resistenza o la mancanza di continuità indica un cablaggio difettoso. Che è aperto, in cortocircuito o corroso e deve essere riparato o sostituito.
Le tensioni di riferimento e gli intervalli consentiti possono variare a seconda del veicolo specifico e della configurazione del circuito.
Se tutti i circuiti del sensore di controllo della valvola di raffreddamento EGR sono OK. Utilizzare un termometro a infrarossi per controllare la temperatura dei gas di scarico all’ingresso e all’uscita del raffreddatore (valvola) EGR. Confrontare i risultati con le specifiche del produttore e, se necessario, sostituire i componenti difettosi del sistema di raffreddamento EGR.
Su quali veicoli questo problema è più comune
Il problema del codice P2413 può verificarsi su una varietà di macchine, ma ci sono sempre statistiche su quali fanno sì che questo errore si verifichi più frequentemente. Ecco un elenco di alcuni di essi:
- Chevrolet
- Dodge
- Ford
- GMC
- Honda (Accord, CR-V, Civic, Legend, Pilot)
- Mercedes-Benz
- Mitsubishi (Fuso, L200, Pajero)
- Peugeot (206)
- Renault (Laguna)
- Volkswagen
Con il codice di guasto P2413 è talvolta possibile riscontrare altri guasti. I più comuni sono i seguenti: P0403, P2425, P2426, P2427, P2457.
