Il codice di errore P2456 suona come “sensore di pressione del filtro antiparticolato diesel “A” circuito intermittente/erratico”. Spesso, nel software dello scanner OBD-2, il nome può essere scritto in inglese “Diesel Particulate Filter (DPF) Pressure Sensor “A” Circuit Intermittent/Erratic”.
Descrizione tecnica e decodifica dell’errore P2456
Il codice di guasto P2456 è un codice generico definito come “segnale intermittente nel circuito del sensore di pressione del filtro antiparticolato ‘A'”. È montato sui veicoli con motore diesel.
Il filtro antiparticolato diesel (DPF) è progettato per rimuovere il novanta per cento delle particelle di carbonio (fuliggine) dai gas di scarico dei motori diesel. Si trova a monte del convertitore catalitico o della trappola NOx.
Quando lo scarico del motore passa attraverso il filtro antifuliggine, le particelle di grandi dimensioni vengono intrappolate tra le fibre. Quando la fuliggine si accumula, la pressione del gas di scarico aumenta.
Dopo che si è accumulata una quantità sufficiente di fuliggine e la pressione dei gas di scarico ha raggiunto il livello programmato. L’elemento filtrante deve essere rigenerato per consentire ai gas di scarico di continuare a passare attraverso il DPF.
Nella maggior parte dei casi, il sensore di pressione del DPF è installato nel vano motore, lontano dal filtro antiparticolato stesso. Controlla la contropressione dei gas di scarico prima che raggiungano l’elemento filtrante. Ciò si ottiene mediante tubi flessibili in silicone collegati al filtro antiparticolato e al sensore di pressione DPF.
Quando il PCM rileva una condizione di pressione dei gas di scarico non conforme alle specifiche del produttore. Oppure il segnale elettrico in ingresso dal sensore di pressione del filtro antiparticolato “A” viene interrotto. Il codice P2456 viene memorizzato e la spia di malfunzionamento sul cruscotto si accende.
Sintomi di malfunzionamento
Il sintomo principale dell’errore P2456 per il conducente è l’accensione della spia MIL (Malfunction Indicator Light). Si parla anche di “spia del motore di controllo”.
Possono anche manifestarsi come:
- La spia “Check engine” sul pannello di controllo si accende (il codice viene memorizzato come guasto).
- La spia del filtro antiparticolato potrebbe accendersi.
- La potenza del motore potrebbe essere ridotta.
- Temperatura eccessiva del motore.
- Eccessiva fuliggine emessa con i gas di scarico della vettura.
Il guasto P2456 non è considerato molto grave, ma se lasciato irrisolto per lungo tempo, il modulo di controllo del motore (ECM) potrebbe far entrare il veicolo in modalità di emergenza. Ciò comporta una limitazione della velocità del veicolo e un calo della potenza del motore.
Cause dell’errore
Il codice P2456 potrebbe indicare il verificarsi di uno o più dei seguenti problemi:
- Sensore di pressione DPF difettoso.
- Circuito aperto o cortocircuito nel circuito “A” del sensore di pressione DPF.
- I tubi o i flessibili del sensore di pressione del DPF sono intasati.
- Utilizzo di carburante ad alto contenuto di zolfo.
- Filtro antiparticolato difettoso.
- Elemento del filtro dell’aria contaminato.
- La perdita d’aria davanti al DPF modifica la lettura del sensore.
- Una strategia ECM errata impedisce una rigenerazione corretta.
- A volte la causa è un modulo ECM difettoso.
Come eliminare o cancellare il codice di guasto P2456
Alcuni passaggi suggeriti per la risoluzione dei problemi e la correzione del codice di errore P2456:
- Collegare uno scanner OBD-II alla presa diagnostica dell’auto e leggere tutti i dati e i codici di errore memorizzati.
- Cancellare i codici di errore dalla memoria del computer.
- Guidare l’auto per vedere se il guasto ricompare.
- Se il codice ricompare, ispezionare visivamente i cavi elettrici e i connettori.
- Controllare il filtro antiparticolato e il sensore di pressione del filtro antiparticolato.
- Riparare o sostituire i componenti danneggiati o difettosi.
- Verificare e, se necessario, sostituire il modulo di controllo del motore (ECM).
Diagnosticare e risolvere i problemi
È meglio iniziare la ricerca dell’errore P2456 con un’ispezione visiva dei cablaggi e dei connettori pertinenti. Prestare particolare attenzione ai cablaggi in prossimità di componenti di scarico caldi e di spigoli vivi.
Il sensore di pressione del DPF deve essere controllato con un multimetro. Se il sensore non soddisfa i requisiti di resistenza del produttore, deve essere sostituito.
Se il sensore è a posto, controllare che i tubi flessibili non siano ostruiti o rotti e, se necessario, pulirli o sostituirli. Per la sostituzione, utilizzare tubi flessibili in silicone per alte temperature.
I tubi flessibili del sensore di pressione del DPF possono essere fusi o incrinati dalla temperatura. Pertanto, al momento della sostituzione, potrebbe essere necessario reinstradarli per escludere gli elementi ad alta temperatura.
Dopo aver testato il sensore e ispezionato i tubi flessibili, è necessario controllare il circuito elettrico del sistema. Scollegare tutti i moduli di controllo associati prima di controllare la resistenza con un multimetro. Se necessario, riparare o sostituire i circuiti danneggiati o in cortocircuito.
Seguendo tutte le raccomandazioni, l’errore P2456 sarà probabilmente corretto e scomparirà. In caso contrario, il problema potrebbe essere un modulo di controllo motore (ECM) difettoso.
Su quali veicoli questo problema è più comune
Il problema del codice P2456 può verificarsi su una varietà di macchine, ma ci sono sempre statistiche su quali fanno sì che questo errore si verifichi più frequentemente. Ecco un elenco di alcuni di essi:
- Chevrolet
- Dodge
- Ford (F-150, Kuga)
- GMC
- Mercedes-Benz
- Skoda (Octavia)
- Ssangyong (Actyon)
- Volkswagen (Passat)
Con il codice di guasto P2456 è talvolta possibile riscontrare altri guasti. I più comuni sono i seguenti: P2452, P2453, P2454, P2455.
