Il codice di errore P2784 suona come “ingresso/sensore di velocità della turbina correlazione “A”/”B””. Spesso, nel software dello scanner OBD-2, il nome può essere scritto in inglese “Input/Turbine Speed Sensor “A”/”B” Correlation”.
Descrizione tecnica e decodifica dell’errore P2784
Questo codice diagnostico di guasto (DTC) è un codice generico del gruppo propulsore. L’errore P2784 è considerato un codice generico in quanto si applica a tutte le marche e modelli di veicoli. Tuttavia, le fasi specifiche di riparazione possono variare leggermente a seconda del modello.
L’errore indica che i sensori di velocità della turbina del motore stanno inviando un segnale di ingresso errato al PCM (Powertrain Control Module). La maggior parte dei PCM è programmata per aumentare la velocità in modo incrementale.
Dopo un aumento sufficiente, la trasmissione passa a una marcia superiore. Ma se l’aumento del sensore è irregolare o insolito, il PCM non è in grado di rilevare efficacemente l’aumento della velocità. Il PCM non è in grado di rilevare il punto di cambio corretto e viene emesso il codice P2784.
Il sensore della velocità di ingresso del turbo è normalmente un sensore elettromagnetico a tre fili. Viene utilizzato per monitorare la velocità della trasmissione in ingresso (riconosciuta dal PCM come giri al minuto).
Il sensore è situato vicino alla parte posteriore del convertitore di coppia (sull’albero di ingresso della trasmissione). È imbullonato o avvitato direttamente nel carter della trasmissione.
Sull’albero principale della trasmissione sono presenti speciali scanalature che corrono vicino all’estremità del sensore. Quando le scanalature superano il trasduttore, il circuito viene interrotto e viene generato un impulso elettronico. Questo impulso viene ricevuto dal PCM come un modello di forma d’onda, che viene riconosciuto come l’ingresso della velocità della turbina.
L’ingresso della velocità della turbina viene confrontato con il regime del motore, la percentuale di carico del motore e la velocità di uscita della trasmissione. In questo modo si determina la velocità di ingresso del numero di giri desiderata. Se la velocità effettiva tra i sensori “A/B” non corrisponde alla velocità desiderata, viene memorizzato il codice P2784 e si accende la spia “Check engine”.
Sintomi di malfunzionamento
Il sintomo principale dell’errore P2784 per il conducente è l’accensione della spia MIL (Malfunction Indicator Light). Si parla anche di “spia del motore di controllo”.
Possono anche manifestarsi come:
- La spia “Check engine” sul cruscotto si accende (il codice viene memorizzato nella memoria dell’ECM come guasto).
- Lettura fluttuante del tachimetro o del contachilometri.
- Cambio di marcia difficile o instabile.
- Il cambio automatico non riesce a cambiare.
- Aumento del consumo di carburante.
- Giri fluttuanti del motore e tentativi di stallo.
- Il motore si blocca al minimo.
- Possibili vuoti di accensione nei cilindri del motore. Inoltre, il motore del veicolo potrebbe funzionare in modo irregolare.
In alcuni casi, quando è presente questo codice, il PCM imposta la trasmissione in “modalità di funzionamento di emergenza”. In questa modalità, la trasmissione inizia a funzionare con delle limitazioni. Se la trasmissione inizia a cambiare in modo irregolare quando viene segnalato il codice P2784, il problema deve essere risolto immediatamente.
Cause dell’errore
Il codice P2784 potrebbe indicare il verificarsi di uno o più dei seguenti problemi:
- Cablaggio o connettori danneggiati.
- Sensore di velocità in ingresso difettoso.
- Sensore di velocità in uscita difettoso.
- Elettrovalvola del cambio difettosa.
- Il fluido della trasmissione ATF è contaminato.
- Livello basso del liquido di trasmissione.
- Un guasto al PCM o un errore di programmazione del PCM è una causa rara.
Come eliminare o cancellare il codice di guasto P2784
Alcuni passaggi suggeriti per la risoluzione dei problemi e la correzione del codice di errore P2784:
- Collegare uno scanner OBD-II all’auto e leggere eventuali codici di errore presenti.
- Cancellare i codici e provare l’auto per vedere se c’è un problema.
- Controllare il livello e le condizioni del liquido della trasmissione. Se il livello è basso, rabboccare il liquido. Quando il fluido è contaminato, deve essere sostituito.
- Se il codice di errore non scompare, controllare la tensione di riferimento e il segnale di massa del sensore di velocità dell’albero di trasmissione automatica. Controllare anche l’integrità e la resistenza del circuito del sensore.
- Riparare o sostituire eventuali fili o circuiti danneggiati. Se i circuiti e i fili sono a posto, controllare tutti i sensori e le elettrovalvole pertinenti.
Diagnosticare e risolvere i problemi
Controllare il codice di errore P2784 nei bollettini di assistenza tecnica (TSB) del veicolo. Il problema potrebbe essere risolto dal produttore, con conseguente risparmio di tempo e denaro durante la diagnosi.
Iniziare la diagnosi con un’ispezione visiva del cablaggio e dei connettori del sistema. I cablaggi danneggiati e i connettori devono essere riparati o sostituiti. Ricordarsi di controllare la batteria e di ispezionare i cavi ad essa collegati, nonché di verificare l’alimentazione dell’alternatore.
Collegare lo strumento di scansione alla porta diagnostica e recuperare eventuali codici memorizzati per un uso successivo. Se sono presenti codici di sensori di ingresso e di uscita, determinare quale circuito è difettoso.
Assicurarsi che non vi siano eccessivi detriti metallici sulle superfici magnetiche dei sensori. Per ottenere risultati ottimali, rimuovere i detriti eccessivi prima di reinstallarli. Dopo aver rimosso i sensori, ispezionare anche le scanalature e le tacche sull’albero di trasmissione.
Usare un multimetro per testare i singoli sensori secondo le specifiche del produttore. I sensori che non soddisfano le specifiche devono essere sostituiti.
Prima di testare la resistenza e la continuità con un multimetro, scollegare i rispettivi controllori. In caso contrario, il controller potrebbe guastarsi.
Si noti un malfunzionamento del PCM o un errore di programmazione del PCM. Se tutti i circuiti e i sensori del sistema funzionano correttamente e sono conformi alle specifiche del produttore.
Su quali veicoli questo problema è più comune
Il problema del codice P2784 può verificarsi su una varietà di macchine, ma ci sono sempre statistiche su quali fanno sì che questo errore si verifichi più frequentemente. Ecco un elenco di alcuni di essi:
- Chrysler (300C)
- Dodge (Magnum)
- Jeep (Commander, Grand Cherokee, Wrangler)
- Mercedes-Benz (Sprinter)
- Toyota (Auris)
Con il codice di guasto P2784 è talvolta possibile riscontrare altri guasti. I più comuni sono i seguenti: P0715, P0716, P0717, P0718, P2765, P2766, P2767, P2768.
