Il codice di errore P2BAC suona come “superamento di NOx – disattivazione dell’EGR”. Spesso, nel software dello scanner OBD-2, il nome può essere scritto in inglese “NOx Exceedence – Deactivation of EGR”.
Descrizione tecnica e decodifica dell’errore P2BAC
Il codice di errore OBD-II P2BAC è un guasto generale definito come “disattivazione EGR per eccesso di NOx”. Viene impostato quando il modulo di controllo della catena cinematica (PCM) rileva che il livello di ossidi di azoto (NOx) nei gas di scarico supera la soglia massima consentita. L’eccesso si verifica in seguito alla disattivazione del sistema di ricircolo dei gas di scarico.
Il codice P2BAC è solo informativo ed è impostato per avvisare il conducente che il sistema di ricircolo dei gas di scarico è disattivato. Questo errore sarà sempre accompagnato da uno o più altri codici relativi al sistema di scarico, e la correzione di questi codici eliminerà anche il P2BAC.
Lo scopo del sistema di ricircolo dei gas di scarico è quello di introdurre nel motore una quantità dosata di gas di scarico insieme alla miscela aria/combustibile. Ridurre la temperatura di combustione (al di sotto dei 1500 °C) al di sopra della quale si producono composti nocivi di NOx come risultato del processo di combustione.
In pratica, l’introduzione di gas di scarico ha l’effetto di spegnere la fiamma di combustione, limitando o impedendo la formazione di NOx.
Nella maggior parte dei casi il PCM è in grado di disattivare il sistema EGR in caso di guasti, malfunzionamenti o problemi. Il che impedisce un funzionamento efficace del sistema EGR.
Se il sistema EGR viene disattivato per qualsiasi motivo, durante il processo di combustione verrà sicuramente generata una quantità eccessiva di NOx. Il PCM imposterà quindi il codice P2BAC e accenderà la spia per avvisare che il sistema EGR è stato disattivato o disabilitato.
Sintomi di malfunzionamento
Il sintomo principale dell’errore P2BAC per il conducente è l’accensione della spia MIL (Malfunction Indicator Light). Si parla anche di “spia del motore di controllo”.
Possono anche manifestarsi come:
- La spia “Check engine” sul pannello di controllo si accende (il codice viene memorizzato come guasto).
- Fumo nero dal tubo di scarico.
- Riduzione delle prestazioni del motore.
- Aumento del consumo di carburante.
La gravità del codice P2BAC memorizzato dipende dai codici correlati presenti. L’errore in sé non ha sintomi, ma è solo una notifica di disattivazione dell’EGR.
Cause dell’errore
Il codice P2BAC potrebbe indicare il verificarsi di uno o più dei seguenti problemi:
- Liquido di recupero DPF o NOx non corretto.
- Fluido di rigenerazione insufficiente.
- Recupero inefficace del DPF o degli NOx a causa delle caratteristiche di guida.
- Convertitore catalitico difettoso.
- O₂ difettoso del DPF, del recupero degli NOx o del sensore di ossigeno.
- A volte la causa è un modulo PCM difettoso o un errore di programmazione.
Come eliminare o cancellare il codice di guasto P2BAC
Alcuni passaggi suggeriti per la risoluzione dei problemi e la correzione del codice di errore P2BAC:
- Leggere tutti i dati e i codici di errore memorizzati utilizzando uno strumento di scansione OBD-II. Per scoprire quando e in quali circostanze si verifica l’errore P2BAC.
- Cancellare i codici di errore dalla memoria del computer e guidare il veicolo per verificare se il guasto si ripresenta.
- Prendere nota del liquido di recupero DPF o NOx utilizzato.
- Verificare i sensori di ossigeno O₂ e il convertitore catalitico.
- Se non si riscontrano problemi, controllare e, se necessario, sostituire il modulo di controllo della catena cinematica (PCM).
Diagnosticare e risolvere i problemi
La prima cosa da fare è controllare i bollettini di assistenza tecnica (TSB) per il vostro particolare veicolo. Il problema del P2BAC potrebbe essere noto con una soluzione nota rilasciata dal produttore. Questo potrebbe farvi risparmiare tempo e denaro durante la diagnosi.
Assicurarsi poi che il veicolo disponga di una quantità sufficiente e corretta di liquido di rigenerazione del DPF o di intrappolamento degli NOx. Questo codice è il risultato diretto di un codice memorizzato del DPF, del dispositivo di cattura degli NOx o del sensore O₂.
Pertanto, qualsiasi altro codice presente deve essere prima diagnosticato e corretto. La correzione del problema del liquido di rigenerazione del DPF o della trappola per NOx può eliminare le condizioni che causano la persistenza di questi tipi di codici.
Anche alcune abitudini di guida possono influire sulla rigenerazione del DPF e della trappola NOx. I viaggi brevi e quelli che non richiedono un carico efficiente del motore possono non consentire una rigenerazione sufficiente del DPF o della trappola NOx.
Utilizzare le informazioni diagnostiche appropriate per i codici che accompagnano l’errore P2BAC, diagnosticarli e ripararli per primi. In seguito, anche questo problema dovrebbe scomparire.
Il tentativo di eliminare questo errore senza correggere gli altri codici memorizzati può essere una perdita di tempo.
Su quali veicoli questo problema è più comune
Il problema del codice P2BAC può verificarsi su una varietà di macchine, ma ci sono sempre statistiche su quali fanno sì che questo errore si verifichi più frequentemente. Ecco un elenco di alcuni di essi:
- Chevrolet
- Dodge (RAM)
- Ford (Transit)
- GMC
- Mercedes-Benz (Sprinter)
- Scania
- Volkswagen (Crafter)
Con il codice di guasto P2BAC è talvolta possibile riscontrare altri guasti. I più comuni sono i seguenti: P00AF, P014C, P014D, P0191, P0542, P2010.
